EQA 試駕的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)怎樣

鳶淺發(fā)表于2024-12-19 13:47:02

EQA 試駕的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)整體偏向舒適性。

在低速行駛時(shí)，不時(shí)會(huì)有跳動(dòng)感，甚至給駕駛員一種強(qiáng)硬的運(yùn)動(dòng)感，但避振器的橫向支撐性略顯一般，在場(chǎng)地測(cè)試時(shí)這一點(diǎn)能明顯感覺(jué)到。

懸架對(duì)于橫向慣性的處理不夠干脆，會(huì)給予駕駛員比較強(qiáng)的重量感。

不過(guò)，在極限操控情況下，車頭的指向性以及反應(yīng)速度都比較積極。

出現(xiàn)這種情況，輪胎胎壁偏軟以及偏向舒適的懸架設(shè)定是主要原因。

但這樣的設(shè)定也有好處，對(duì)于日常駕駛的舒適性有著不錯(cuò)的保障。比如在面對(duì)一些常見的路況，如城市道路中的減速帶或者小坑洼，這種舒適的懸掛能夠有效地過(guò)濾掉震動(dòng)，為車內(nèi)乘客提供較為平穩(wěn)的駕乘感受。

而且在正常的駕駛過(guò)程中，車輛的懸掛能夠很好地吸收路面的微小顛簸，減少車身的晃動(dòng)，提升乘坐的舒適性。

所以，如果您更注重日常駕駛的舒適性，EQA 的懸掛系統(tǒng)還是能滿足您的需求。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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