IVISTA 的研發歷程是怎樣的？

IVISTA 的研發歷程可謂成果豐碩。

先是在智能汽車指數中創新引入全球首個 AEB 車對快遞三輪車測評場景，自主研發出全球首個快遞三輪車柔性目標物。

這一目標物以常見快遞電動三輪車種類為基礎，尺寸依照行業法律法規及標準要求，綜合視覺顏色、RCS 等真實車輛物理特性，具備和真實快遞三輪車相同的物理特征，還在耐沖擊性、易用性、易修復等方面實現國產技術突破，并成功獲得美國發明專利授權。

中國汽研持續開展中國道路交通數據研究，率先引入中國特色測評場景。2022 年制定行業首個 L2+導航智能駕駛測評規程，發布全球首批 L2+智能汽車測評結果。

自主研發智能汽車核心測試裝備，打破國外壟斷，率先研發系列化中國特色柔性目標物以及系列化驅動平板，關鍵性能參數領先行業，形成一系列核心自主知識產權。

此外，IVISTA 2023 版規程基于對中國實際交通及事故數據的深度分析，引入典型車輛與快遞三輪車縱向追尾沖突場景。未來還將聯合行業，持續研究快遞三輪車在橫穿、逆行等沖突類別下典型事故特征，迭代升級測評場景及測試裝備。

今年 7 月，中國汽研發布我國首個面向商用車的智能專項測評體系《IVISTA 中國商用車智能專項測評》。輕型商用車測評從輔助安全、VRU 安全等方面構建規程，重型商用車測評從駕駛安全、輔助安全、被動安全、應急安全、全生命周期經濟性 5 個維度共 11 個方面開展。

而 IVISTA 挑戰賽歷經 5 年發展，規模擴大，影響力提升。進入 5G 時代，賽事更名并創新升級，新增“山城極限挑戰賽”和啟用自研的 i-SIM 仿真測評平臺。