quattro技術(shù)的成本高嗎

quattro 技術(shù)的成本相對較高。四驅(qū)系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大。

奧迪開發(fā) quattro 四驅(qū)系統(tǒng)投入了大量的時間和資源，最初是為了在賽車領(lǐng)域競爭，提升品牌形象。起初，quattro 技術(shù)多用于高端車型，因其高性能和復(fù)雜的構(gòu)造，成本高昂。

但隨著技術(shù)的發(fā)展和市場需求的變化，奧迪也在不斷優(yōu)化和改進(jìn) quattro 技術(shù)，使其成本有所降低。比如，在 2016 年，奧迪將 ultra 技術(shù)融合至 quattro 技術(shù)之中，不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，還降低了系統(tǒng)自重，有利于降低油耗和提升操控性能。

quattro 技術(shù)與普通四驅(qū)相比，制造成本更高。全時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能在任何時候都實(shí)現(xiàn)四驅(qū)驅(qū)動，用于吸收前后輪的速度差，平衡前后軸之間的動力分配，駕駛體驗(yàn)好，轉(zhuǎn)彎平順，越野性能強(qiáng)。

而普通四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，需要駕駛員手動切換驅(qū)動模式，駕駛體驗(yàn)差，轉(zhuǎn)彎不穩(wěn)，越野性能弱。

奧迪旗下的部分車型，如 A3 和 TT 等采用橫置發(fā)動機(jī)，運(yùn)用的是與大眾 4MOTION 相同的差速器系統(tǒng)。但整體來說，quattro 仍是高端和高性能的象征。

雖然 quattro 技術(shù)成本較高，但它為車輛帶來的優(yōu)秀性能和操控體驗(yàn)是不可忽視的。奧迪也在不斷努力，在保證性能的同時，降低成本，讓更多消費(fèi)者能夠享受到這項(xiàng)技術(shù)。