RS E-TRON GT 的懸掛系統怎么樣

RS E-TRON GT 的懸掛系統非常出色。

它標配雙腔雙閥全新空氣懸架,雙腔結構能改變懸掛軟硬和高低,改變離地間隙,提升跑車通過性。雙閥結構讓舒適和運動切換更明顯,壓縮和回彈單獨可調。

還可選配電機驅動的主動懸架系統,這套系統也出現在新款帕納梅拉上。后橋運動差速器和三腔可調自適應空氣懸架為標配,同時標配四輪轉向系統,后輪轉向最高支持后輪旋轉 2.8 度,提升車輛敏捷性、轉向精準性和車身穩定性。

駕駛模式多樣,駕駛者能選擇高效、舒適和運動模式,還可自定義 RS1 和 RS2 模式,在方向盤上就能完成操作。自帶的 RS performance 模式專為蜿蜒山路和賽道準備,會改變車身穩定控制系統、扭矩矢量控制、懸架系統等。

懸掛系統優化讓車輛直線行駛減震舒適,轉彎時減少車身俯仰和側傾。日常駕駛和激烈駕駛都能提供出色舒適性和操控精準性。

奧迪 e-tron GT 現在采用主動懸架,由單腔空氣彈簧和自適應減震器組成,液壓減震器能不斷調整適應道路不平整,保持車身水平,減少俯仰和側傾。每個減震器配備單獨液壓泵,車輪傳感器觸發警報就能抵消車身運動,回彈和壓縮階段可獨立主動調節,實現動態和舒適性平衡,即便采用 21 英寸車輪,也適合長途駕駛,轉彎靈活自如,且不會人為保持車身水平,避免虛假穩定感。

未來該車有望換裝四輪四雙腔空氣懸掛,無需防傾桿就能形成獨立底盤控制,顯示高端定位。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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