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抱剎和碟剎的結(jié)構(gòu)原理有哪些不同？

抱剎和碟剎的結(jié)構(gòu)原理存在不少差異。

先說抱剎，它的外觀比較簡單，結(jié)構(gòu)也不復(fù)雜。其剎車原理是通過機(jī)械傳動，從外側(cè)向內(nèi)側(cè)抱住輪轂來實現(xiàn)制動。抱剎成本低，后期維護(hù)成本不高，價格便宜，在自行車行業(yè)以及部分低端電動汽車市場常見，一些摩托車和小排量機(jī)動車也會用。不過，抱剎制動力相對較弱，剎車系統(tǒng)反應(yīng)慢，力量不好控制，制動時聲音還很刺耳。

再看碟剎，外觀上結(jié)構(gòu)復(fù)雜得多。碟剎的剎車原理是借助液壓油推動制動片去摩擦不銹鋼片來制動。碟剎成本高，后期維護(hù)花費(fèi)也大，但制動力很強(qiáng)，制動功能靈敏，而且不會有刺耳的制動聲。碟剎常被用于汽車前輪，一些豪華轎車四個車輪都裝的是碟剎。雖說碟剎效果出色，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高，還容易出現(xiàn)“抱死”讓車輪瞬間停止轉(zhuǎn)動的情況。好在現(xiàn)在轎車有“ABS”系統(tǒng)來解決這個問題。

總之，不管是抱剎還是碟剎，都是依靠摩擦力來限制轉(zhuǎn)速，進(jìn)而實現(xiàn)減速停車的目的。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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