比亞迪 CTB 技術全球首發(fā)在成本控制上有何優(yōu)勢？

比亞迪 CTB 技術在成本控制上優(yōu)勢明顯。

首先，取消模組及電池包上殼體設計，能在有限空間內裝載更多電芯，提升電池容量與續(xù)航里程。如比亞迪海豹，優(yōu)化結構后動力電池系統(tǒng)利用率提升 66%，能量密度提升 10%，實現 700km 續(xù)航。

其次，CTB 技術能降低車輛電池組件自重并加強整體強度。刀片電池與托盤和上蓋粘連形成的三明治結構，大幅提升電池包體架構強度。以海豹為例，車身扭轉剛度達 40500N·m/°，保障安全且讓操控更靈活，還能經受 50 噸卡車碾壓而電芯仍安全，再次裝車可用。

再者，CTB 技術讓車內縱向空間明顯提升，給乘客更好乘坐體驗，簡化車身架構減少振動，提升 NVH 表現。

此外，它優(yōu)化了車身結構與生產工藝，降低風阻及能耗，美化整體造型，減少車身零件降低整車重量，實現成本控制。

總之，比亞迪 CTB 技術通過結構創(chuàng)新，在提升車輛性能的同時，有效控制了成本。