比亞迪第 500 萬輛車下線后未來的產量規劃如何

比亞迪第 500 萬輛車下線后，未來產量規劃相當積極。

深汕特別合作區成為重要增長點，深汕比亞迪汽車工業園一期已投產，二期正加速建設。二期項目投資 200 億元，規劃用地約 400 萬平方米，主要生產新能源整車核心零部件，達產后年產值超 2000 億元，可提供 3.6 萬個工作崗位。目前 C 地塊工程總進度超七成，部分生產設備和調試工人已進場，4 棟宿舍樓基本落成。D 地塊北部先行區也已進場施工。

從簽署協議到動工僅 7 個月，預計從動工到投產僅 1 年，這得益于工作專班機制保姆式服務，從多方面為企業提供支持，還協調解決了 30 余項難點堵點問題。同時，當地正加快完善項目周邊基礎配套設施。

王傳福預測，到 2025 年，中國市場新能源占有率將達 60%，中國汽車品牌在總體市場占有率將達 70%。比亞迪明確要攻入合資車腹地，比如將第 500 萬輛下線車型給騰勢 N7，展現出其戰略決心。

此外，一體化壓鑄助力汽車輕量化，工信部表示將優化支持新能源汽車購買使用政策，鼓勵企業豐富供應，加快推進科技創新和相關產業發展。

綜合來看，比亞迪未來產量有望持續增長，在新能源汽車領域發揮更大作用。