問(wèn)
柴油車(chē)和汽油車(chē)的可靠性哪個(gè)更高?
柴油車(chē)和汽油車(chē)的可靠性哪個(gè)更高?
一般來(lái)說(shuō),柴油車(chē)的可靠性相對(duì)更高。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)抗疲勞性能好,長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或爬坡也不會(huì)像汽油車(chē)那樣出現(xiàn)斷電。其熱效率高 25%至 40%,油耗特別低,使用壽命長(zhǎng)。柴油車(chē)靠壓燃點(diǎn)火,壓縮行程將混合氣壓縮到燃點(diǎn),無(wú)需點(diǎn)火系,供油系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單,所以可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)好。而且,同等環(huán)境下柴油不易揮發(fā),燃點(diǎn)高,更加安全。在軍車(chē)使用中,除了勁大,柴油更加安全、可靠性強(qiáng)、省油,發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔,故障率低。
汽油車(chē)整體技術(shù)成熟可靠,燃燒穩(wěn)定,不會(huì)產(chǎn)生爆震,冷熱啟動(dòng)方便,但燃料供給系和點(diǎn)火系發(fā)生故障比例較高。
在實(shí)際用車(chē)中,比如大眾高爾夫汽油版,26%到 30%的所有者的最大問(wèn)題是懸架,緊隨其后的是發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)、剎車(chē)。而像本田思域,最常出現(xiàn)的是電池問(wèn)題,其次是空調(diào),剎車(chē)和懸架也有一定比例。
綜合來(lái)看,柴油車(chē)在可靠性方面具有一定優(yōu)勢(shì)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。
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最新問(wèn)答
搭電發(fā)動(dòng)不了有可能是搭電線(xiàn)連接不正確導(dǎo)致的。搭電線(xiàn)連接不正確,比如連接線(xiàn)過(guò)細(xì),或者搭電線(xiàn)沒(méi)有固定好、連接位置有誤等,都會(huì)造成電壓和電流不足,使電流傳輸不暢,無(wú)法為車(chē)輛啟動(dòng)提供足夠動(dòng)力。不過(guò),除了搭電線(xiàn)連接問(wèn)題外,電池嚴(yán)重虧電、車(chē)輛自身電路故
不同季節(jié)貨車(chē)搭電上門(mén)服務(wù)本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別,都是為拋錨車(chē)輛供電使其恢復(fù)運(yùn)行,但在救援需求和重點(diǎn)方面存在一些差異。冬季氣溫低,汽車(chē)電池性能下降,電力耗盡拋錨情況可能更頻繁,救援需求或許更多,且集中在清晨時(shí)段,救援重點(diǎn)傾向于電瓶等受低溫影響的部件;
問(wèn)汽車(chē)一般搭電的原理是什么?
汽車(chē)搭電的原理是借助外接設(shè)備,把另一輛車(chē)電池的電量傳輸?shù)诫娏亢谋M的車(chē)上,使兩車(chē)電瓶形成回路,為沒(méi)電的車(chē)提供啟動(dòng)電力。當(dāng)車(chē)輛正常啟動(dòng)后,便可解除外接設(shè)備。在此過(guò)程中,搭電線(xiàn)起著關(guān)鍵作用,一般紅正黑負(fù),正確連接兩車(chē)電池正負(fù)極,確保電力穩(wěn)定傳輸。
影響汽車(chē)救援時(shí)間的因素眾多,涵蓋地理位置、交通狀況、救援服務(wù)平臺(tái)效率等多個(gè)方面。偏遠(yuǎn)地區(qū)路途遠(yuǎn)且路況復(fù)雜,救援車(chē)輛抵達(dá)耗時(shí)久;交通擁堵時(shí),救援車(chē)難以快速通行。救援服務(wù)平臺(tái)若專(zhuān)業(yè)高效,能迅速響應(yīng)調(diào)度,反之則易延誤。此外,車(chē)輛故障類(lèi)型、電瓶狀況
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