不同品牌柴油機的冷卻系統有何差異

不同品牌柴油機的冷卻系統有差異。

卡特船用柴油機有 SCAC 和 SWAC 冷卻系統。

SCAC 冷卻系統常用于主推進用發動機或主用發電機組的海水或中央冷卻系統，如 C18、C32、3500 系列、C280 采用，有舷外冷卻器式和熱交換器冷卻器式等，還有遠置臥式散熱水箱。

SWAC 冷卻系統后冷器由海水直接冷卻，可配置機型有 C4.4、C7.1、C9.3、C18、C32，采用此系統發動機標稱功率更高。

風冷柴油發電機利用空氣循環冷卻，常用于 22 千瓦以下便攜式和備用發電機，有開放式和封閉式通風系統選擇。

液冷柴油發電機用多種油/冷卻劑冷卻，效果好但價格高，22kW 以上現代柴油發電機多采用。

柴油機冷卻系按冷卻介質分有水冷和風冷，按散熱方式分有開式和閉式。

水冷柴油機分循環水冷和蒸發式水冷，循環水冷靠水箱強制冷卻，蒸發式水冷靠水自然蒸發制冷，但需常加水耗油多。

柴油機水溫過高可能是冷卻水循環不暢、散熱效果差、水量不足。具體原因如通過散熱器氣流不足，流經散熱和吸熱部分循環水量不足。這可能是冷卻系統內結垢厚、泥沙多，影響熱量傳導和通路；水泵或進水管接合不嚴密，有氣阻；水泵故障致水不能循環或流量減少。