問
車子報廢標準是全國統一的嗎?
車子報廢標準不是全國統一的。
家用轎車行駛里程達 60 萬公里會被引導報廢,公交車和出租車等營運車輛行駛里程達 50 萬公里就強制報廢。車輛年檢不通過或有嚴重安全隱患也會引導報廢。
國三貨車的報廢標準全國統一,私家車里程 60 萬公里報廢,大型貨車強制報廢年限為 10 年,最多可延期 5 年即 15 年。雖 2018 年政策國三車不報廢,但限行政策增多。
除 19 座以下出租車和輕、微型載貨汽車外,達到使用年限的客、貨車輛,經嚴格檢驗性能符合規定可延緩報廢,延長期不得超規定年限一半。
吊車、消防車等從事專門作業的車輛根據實際使用和檢驗情況可再延長使用年限,延長使用年限的車輛要按規定增加檢驗次數,不符排放規定強制報廢。
9 座含 9 座以下非營運載客汽車含轎車、越野型使用 15 年,達報廢標準繼續使用無需審批,每年定期檢驗 2 次,超 20 年每年 4 次。旅游載客汽車和 9 座以上非營運載客汽車使用 10 年,達報廢標準繼續使用按規定程序辦理,最長可延長 10 年。延緩報廢的旅游載客汽車每年定期檢驗 4 次,9 座以上非營運載客汽車每年 2 次,超 15 年每年 4 次。
國三車 2018 年沒有統一報廢,私家車報廢條件須達 60 萬公里,國三排放規范相當于歐 III 排放規范,新車要配備 OBD 車載自診斷系統。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
選購性價比高的燃油代步車,需以預算為錨點,結合空間實用性、燃油經濟性、動力性能與配置需求綜合權衡。從5-8萬元的五菱宏光PLUS、長安之星9,到8-12萬元的豐田卡羅拉、本田飛度,再到12-15萬元的大眾朗逸新銳、別克威朗Pro,不同價位區
四輪電動車代步的充電方式主要包括慢充、快充、換電、無線充電和移動充電等,其中慢充與快充是目前應用最廣泛的兩種基礎方式。慢充多采用家用電源或專用充電樁,以小電流交流充電為主,雖耗時較長(通常6-8小時,老年代步車因電池較小僅需2-6小時),但
網上流傳的“一檔起步,二檔提速,三檔巡航,四檔超車,五檔省油”口訣具有一定參考價值,但需結合實際路況靈活調整,并非絕對標準。 該口訣對各檔位的基礎使用場景做了清晰劃分:一檔適配起步或陡坡(約10km/h),二檔用于起步后加速過渡(約2
國內知名的智能代步車廠家涵蓋英洛華、伊凱、正步、雷丁、麗馳電動、金彭、比德文、漢唐、鴻日、時風、富路、瑞易、嘉遠微車、宗申、愛瑪、威之群、深圳市傲虎電動車等眾多品牌。這些廠家各有特色:伊凱聚焦提升老年人生活品質,正步積極投入研發;雷丁擁有乘
上劃加載更多內容

最近熱門車有哪些?



