創馳藍天 X 發動機的研發歷程是怎樣的？

創馳藍天 X 發動機的研發歷程可謂是馬自達在發動機技術領域的一次重大突破。

最初，馬自達面臨小排量渦輪增壓發動機和節能排放法規的壓力，需要打造更強勁、更省油、更節能的發動機。于是，開啟了研發之旅。

馬自達的創馳藍天技術從 2010 年發布，擁有當時市面上最高的壓縮比。在此基礎上，第二代創馳藍天發動機 SKYACTIV-X 橫空出世。

其研發的關鍵在于采用了馬自達全新的 SPCCI 火花點火控制壓燃點火技術。為實現超稀薄燃燒，馬自達做了超稀薄燃燒極限挑戰試驗，進行理論驗證，包括預混合壓縮燃燒（HCCI）。這一技術首次實現量產，使得發動機在火花塞點火的同時，能控制火焰擴散，壓縮燃燒室內的混合氣體，瞬間達到壓燃點火所需的溫度和壓力。

當駕駛者踩下油門，就能迅速感受到強勁的動力輸出。而且，通過控制點火時間，擴大壓燃點火的工況范圍，實現與火花塞點火的順利切換，從而達到多點勻質燃燒，讓每一滴燃油都發揮最大作用。

搭載創馳藍天 X 發動機的馬自達車型，如次世代 MAZDA 3 昂克賽拉和次世代 MAZDA CX-30，動力表現出色，最大馬力達到 180 匹，最大扭矩 230N·m，平均油耗低至 5.2L/百公里。

同時，為提升駕乘感，長安馬自達在研發時進行多項技術革新，如采用高剛性傳動系統，讓動力更高效傳遞到車輪，還研發了全新的發動機艙吸音隔音技術，提升靜謐性。此外，Skyactiv-X 還有一套 M Hybrid 24 伏油電混合動力系統支持，剎車時能回收動能。