大眾 DSG 最新消息在技術(shù)上有哪些突破?

大眾 DSG 在技術(shù)上有不少突破。

比如推出了 10 速 DSG 雙離合器變速箱,這一全新自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)最大扭矩可達(dá) 550 ?!っ?。

在發(fā)動(dòng)機(jī)匹配上,未來(lái)會(huì)更多用在發(fā)動(dòng)機(jī)垂直平臺(tái)上,像奧迪 A8大眾輝騰途銳等車型,部分大排量的 V6 或 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)將與之匹配。而且檔位越多傳動(dòng)比越大。

在改進(jìn)方面,型號(hào)不斷更新,從早期的 DQ250 到后來(lái)的 DQ380、DQ381 等。DQ250 是濕式 6 速變速箱,能承受較大扭矩。隨著小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用,推出了 DQ200 干式 6 速雙離合變速箱,但它在低速擁堵路況易出故障,隨后技術(shù)升級(jí),推出的 DQ380 可靠性提升。

為適應(yīng)自動(dòng)啟停技術(shù)又有了 DQ381,對(duì)軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化,使用低摩擦變速箱油,引入新電子油泵,加入儲(chǔ)油槽設(shè)計(jì),離合器離合片輕量化處理,整體減重,散熱效率提升,每公里二氧化碳排放量降低 9 克。

在電氣化方面也有成果,針對(duì)插電式混動(dòng)版車型推出 DQ400e 6 速雙離合變速箱,在原有兩個(gè)離合器基礎(chǔ)上,引入第三個(gè)離合器 K0,實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式。還推出用于純電動(dòng)車型的 APP310 動(dòng)力總成,將電控單元集成,結(jié)構(gòu)更緊湊,重量更輕,最大功率和扭矩提升。

此外,還有微混技術(shù),怠速時(shí)關(guān)停 TSI/TDI 發(fā)動(dòng)機(jī);啟-停 2.0,車速低于 7 千米/時(shí)關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī);新的 2.0 升 TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 bi-turbo 雙渦輪增壓技術(shù)降低油耗;還有輕量化設(shè)計(jì)、反射式紅外光傳感儀表板、低輻射 Low-E 玻璃天窗、續(xù)航里程管理、電動(dòng)車空調(diào)功能、大眾車聯(lián)網(wǎng)、“安全&服務(wù)”、App 功能關(guān)聯(lián)、大眾媒體控制、預(yù)見性導(dǎo)航等技術(shù),都在助力大眾 DSG 不斷突破。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問答

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起后,可通過車輛運(yùn)行狀況、查看其他指示燈、聞氣味、關(guān)注尾氣排放等方法初步判斷故障所在。若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)、動(dòng)力下降,問題或較嚴(yán)重;機(jī)油壓力等指示燈同時(shí)亮起,對(duì)應(yīng)系統(tǒng)可能有故障;有刺鼻燒焦味可能是電路等部件問題;尾氣黑色表明燃燒
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