榮威 950 的動力表現(xiàn)如何

榮威 950 的動力表現(xiàn)不錯。

它搭載多種發(fā)動機，包括 1.8T、2.0T、2.4L、3.0L 和 0TGI 高效智能缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。

其中 1.8T 發(fā)動機最大功率 185 馬力，最大扭矩 290 牛·米，匹配 TST6 速雙離合變速器，百公里油耗僅 7.6 升，滿足歐 VI 排放標準。

2.0T 發(fā)動機最大功率 162kW，最大扭矩 350Nm，動力強勁。

0TGI 高效智能缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機是同級排量中輸出功率及扭矩最大的 0T 發(fā)動機。

新能源車型采用插電式氫燃料動力系統(tǒng)，由蓄電池和氫燃料電池組成。

動力科技方面，上汽推出“芯動戰(zhàn)略”，榮威 950 1.8T 搭載“藍芯”動力總成科技，采用 MGE 1.8T 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 185 馬力，領(lǐng)先同級德系產(chǎn)品，最大扭矩 290 牛·米，為同級最大。匹配新一代發(fā)動機啟停系統(tǒng)，動力性和燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯。

在實際駕駛中，1.8T 車型發(fā)動機低速扭矩表現(xiàn)好，輕踩油門就有較足動力，起步輕松。深踩油門，轉(zhuǎn)速約 2300rpm 時渦輪介入，超車過程輕松，但車身較長，超車需提前預(yù)判。

2.0T 車型數(shù)據(jù)出色值得期待。

6 速濕式雙離合變速器換擋邏輯合理、速度快，行駛時幾乎無頓挫感，遇到上坡及超車路段響應(yīng)積極，但在頻繁起步與停車間會有輕微頓挫。

懸掛方面，新款榮威 950 采用前麥弗遜后多連桿設(shè)計，底盤增加兩條鋁合金下擺臂，操控靈活，能過濾普通路面震動，提供舒適感受。

不過，渦輪介入后整車內(nèi)飾噪音偏大，影響乘客舒適度。