大眾汽車零部件的國產化程度怎樣？

大眾汽車零部件的國產化程度在不斷提高。

早在上世紀八十年代，桑塔納國產化率初期僅為 2.7%，只有輪胎、喇叭、天線等簡單零部件為國產，發動機、底盤、車身等主要零部件依賴進口。

但上汽大眾沒有滿足于此，迅速啟動國產化計劃。

1987 年，上海大眾發動機廠裝配線投產。

1988 年，集合全國 105 家零部件配套企業、6 所高校、7 家科研院所組成上海桑塔納轎車國產化共同體。

1989 年，國內最先進的轎車總裝流水線在上海大眾投產。

1990 年桑塔納國產化率上升到 60.09%，1991 年上海大眾零部件國產率達到 70%，發動機等關鍵零部件相繼實現國產化。

1995 年，高度國產化率的桑塔納 2000 投放市場。

桑塔納國產化的成功帶動了一大批配套工業的技術進步，為中國轎車零部件工業的振興發揮了重要作用。

上汽大眾摒棄“拿來主義”，聯合數百家零部件配套企業，打造適配桑塔納的供應鏈體系，使得轎車制造體系逐漸完善。

國產化率的提升不僅降低了成本，還促進了技術進步和產業發展，為中國汽車工業的發展奠定了堅實基礎。