個人和企業購買電動汽車的補貼標準相同嗎？

個人和企業購買電動汽車的補貼標準是不相同的。

在購買車輛環節，對消費者購買的新能源車輛（不含公交車），市財政按照中央財政補貼標準 1：0.6 的比例給予配套補貼，省市兩級財政補貼之和不超過中央財政補貼標準、且不超過扣除中央財政補貼后車輛銷售價格的 60%。但對使用財政資金購買的新能源汽車，不再享受市級財政配套補貼。

對非財政投資的公交運營企業購買的新能源公交車，參照中央財政補貼標準，由市財政和省財政共同承擔，按照 1：1 的比例給予配套補貼，省市兩級財政補貼之和不超過扣除中央財政補貼后車輛銷售價格的 60%。

在使用環節，對個人和企業購買使用及用于出租和公共租賃的新能源乘用車，市財政給予車輛使用環節補貼，用于機動車交通事故責任強制保險費、路橋費、充電費、充電設施建設安裝費等方面。補貼標準方面，純電動乘用車 1 萬元/輛，插電式混合動力乘用車（純電續航里程≥50 公里）0.5 萬元/輛。

中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。根據補貼后的動力電池組的能量，對電池進行充電。對符合配套條件的新能源汽車，給予 3000 元/千瓦時的補貼。插電式乘用車最高補貼 5 萬元/輛；乘用車最高補貼 6 萬元/輛。2019 年每千瓦時補貼上限由 1200 元調整為 1000 元。為了獲得補貼，行駛里程不得低于 250 公里。如果超過 250 公里，可以分三檔。50 - 300 公里補貼 1.7 萬元，300 - 400 公里補貼 2.3 萬元，≥400 公里自行車補貼 2.9 萬元。乘用車系統能量密度應不低于 120Wh/Kg，其中 120 - 140 的補貼系數為 0.8，140 - 160 的補貼系數為 0.9，≥160 補貼系數為 1.0。每公里耗電量好于 20% - 35%，按補貼系數 1.0 計算，油耗優于 35%，按補貼系數 1.1 計算。非個人購買的營運車輛按上述標準的 0.5 倍計算。

新能源汽車補貼政策調整方案有過渡期，過渡期內，獲牌新能源乘用車、新能源公交車將按相應標準的 0.7 倍進行補貼。

凡是以個人名義直接購買新能源汽車的，申請補貼的過程，個人只需要支付扣除雙重補貼后的價格，補貼再由中央財政對汽車生產企業給予，汽車生產企業按扣除補助后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。新能源汽車補貼的發放不僅有利于消費者在購置汽車上節省一部分費用，還有利于新能源汽車的發展。

國家補貼與地方補貼都是由汽車銷售商墊付，而車主在購置車輛時，需要攜帶個人身份證、主題活動期內購買新能源汽車購車稅票、個人行駛證、機動車登記證這四份文件，隨后，汽車銷售商會提出國家補貼和地方補貼，接著經政府部門審批、報銷后，收集購買新能源汽車者的相關信息。電動汽車補貼會由汽車銷售商直接領取。