東風(fēng)乘用車(chē)未來(lái)還會(huì)有更大的優(yōu)惠嗎？

東風(fēng)乘用車(chē)未來(lái)是否會(huì)有更大的優(yōu)惠，這得綜合多方面因素來(lái)看。

目前東風(fēng)旗下七大品牌大幅降價(jià)被搶購(gòu)，多家合資車(chē)企憑借限時(shí)補(bǔ)貼火遍汽車(chē)圈，比如東風(fēng)雪鐵龍最高優(yōu)惠 9 萬(wàn)元，東風(fēng)本田最高優(yōu)惠 6.8 萬(wàn)元，東風(fēng)日產(chǎn)最高優(yōu)惠 6 萬(wàn)元，東風(fēng)標(biāo)致最高優(yōu)惠 4.8 萬(wàn)，東風(fēng)風(fēng)神最高優(yōu)惠 4 萬(wàn)元。

而且湖北省聯(lián)合多家車(chē)企推出的政企購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼迅速提振了湖北車(chē)市，消費(fèi)者在湖北省購(gòu)買(mǎi)相關(guān)品牌車(chē)型可享廠家和政府等額補(bǔ)貼，單車(chē)最高達(dá) 9 萬(wàn)元，但有在省內(nèi)購(gòu)車(chē)且上湖北牌照的限制。這種大規(guī)模的優(yōu)惠活動(dòng)帶來(lái)了極高的購(gòu)車(chē)熱情，部分 4S 店現(xiàn)車(chē)接近枯竭。

從市場(chǎng)形勢(shì)看，自主品牌崛起，合資品牌承壓。車(chē)市結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變中，新能源轉(zhuǎn)型不暢的主流合資品牌市場(chǎng)份額被轉(zhuǎn)型較快的中國(guó)品牌進(jìn)一步蠶食。

今年開(kāi)始的新能源汽車(chē)新一輪降價(jià)潮，也給合資車(chē)企帶來(lái)更大壓力。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華曾呼吁 2022 年的購(gòu)置稅減免政策能夠延續(xù)然后逐步退出。

綜合這些情況，東風(fēng)乘用車(chē)未來(lái)的優(yōu)惠情況不太好確定。如果車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈，新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，東風(fēng)為了保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，可能還會(huì)推出優(yōu)惠活動(dòng)。但優(yōu)惠幅度多大，得看市場(chǎng)變化、品牌策略、成本控制等多種因素。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多關(guān)注東風(fēng)官方消息以及市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，才能更好地把握購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)。