從歷史角度看發動機原理的發展歷程是怎樣的?

發動機原理的發展歷程可謂豐富多彩。

最初是外燃機,像瓦特發明的蒸汽機,燃料在外部燃燒,把水加熱成蒸汽產生高壓推動機械做功。

后來出現了內燃機,燃料在內部燃燒。內燃機種類繁多,常見的有汽油機、柴油機。

1876 年,德國人奧托發明了往復活塞式四沖程汽油機,熱效率提高,質量降低。

1892 年,狄塞爾發明了柴油機,采用高壓縮比和膨脹比,熱效率大幅提高。

1956 年,汪克爾發明了轉子式發動機。

發動機的發展離不開無數人的努力,從惠更斯繪制發動機設計方案圖,到紐科門蒸汽機用于煤礦排水,再到后來的不斷改進。

早期汽車發動機多是熱力機,借助工質狀態變化將燃料燃燒的熱能轉變為機械能。

現代汽車內燃機有汽油發動機和柴油發動機。汽油發動機構造包括火花塞、氣缸、進氣門、活塞、連桿、排氣門、曲軸等,工作原理分吸氣、壓縮、做功、排氣沖程。吸氣沖程進氣門開,排氣門關,燃料混合物吸入氣缸。壓縮沖程進排氣門都關,活塞向上運動壓縮混合物。做功沖程火花塞點火,燃氣推動活塞帶動曲軸轉動。排氣沖程進氣門關,排氣門開,廢氣排出。

柴油發動機的進氣沖程,起動機帶動曲軸使活塞下行,進氣門開,新鮮空氣進入。壓縮沖程進排氣門均關,活塞上行壓縮空氣。做功沖程活塞到上止點噴油燃燒做功。

總之,發動機原理不斷發展,從簡單到復雜,性能不斷提升,成為汽車發展的關鍵

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