從歷史角度看發動機原理的發展歷程是怎樣的？

發動機原理的發展歷程可謂豐富多彩。

最初是外燃機，像瓦特發明的蒸汽機，燃料在外部燃燒，把水加熱成蒸汽產生高壓推動機械做功。

后來出現了內燃機，燃料在內部燃燒。內燃機種類繁多，常見的有汽油機、柴油機。

1876 年，德國人奧托發明了往復活塞式四沖程汽油機，熱效率提高，質量降低。

1892 年，狄塞爾發明了柴油機，采用高壓縮比和膨脹比，熱效率大幅提高。

1956 年，汪克爾發明了轉子式發動機。

發動機的發展離不開無數人的努力，從惠更斯繪制發動機設計方案圖，到紐科門蒸汽機用于煤礦排水，再到后來的不斷改進。

早期汽車發動機多是熱力機，借助工質狀態變化將燃料燃燒的熱能轉變為機械能。

現代汽車內燃機有汽油發動機和柴油發動機。汽油發動機構造包括火花塞、氣缸、進氣門、活塞、連桿、排氣門、曲軸等，工作原理分吸氣、壓縮、做功、排氣沖程。吸氣沖程進氣門開，排氣門關，燃料混合物吸入氣缸。壓縮沖程進排氣門都關，活塞向上運動壓縮混合物。做功沖程火花塞點火，燃氣推動活塞帶動曲軸轉動。排氣沖程進氣門關，排氣門開，廢氣排出。

柴油發動機的進氣沖程，起動機帶動曲軸使活塞下行，進氣門開，新鮮空氣進入。壓縮沖程進排氣門均關，活塞上行壓縮空氣。做功沖程活塞到上止點噴油燃燒做功。

總之，發動機原理不斷發展，從簡單到復雜，性能不斷提升，成為汽車發展的關鍵