從歷史角度看發(fā)動機原理的發(fā)展歷程是怎樣的?

發(fā)動機原理的發(fā)展歷程可謂豐富多彩。

最初是外燃機,像瓦特發(fā)明的蒸汽機,燃料在外部燃燒,把水加熱成蒸汽產(chǎn)生高壓推動機械做功。

后來出現(xiàn)了內(nèi)燃機,燃料在內(nèi)部燃燒。內(nèi)燃機種類繁多,常見的有汽油機、柴油機。

1876 年,德國人奧托發(fā)明了往復(fù)活塞式四沖程汽油機,熱效率提高,質(zhì)量降低。

1892 年,狄塞爾發(fā)明了柴油機,采用高壓縮比和膨脹比,熱效率大幅提高。

1956 年,汪克爾發(fā)明了轉(zhuǎn)子式發(fā)動機。

發(fā)動機的發(fā)展離不開無數(shù)人的努力,從惠更斯繪制發(fā)動機設(shè)計方案圖,到紐科門蒸汽機用于煤礦排水,再到后來的不斷改進(jìn)。

早期汽車發(fā)動機多是熱力機,借助工質(zhì)狀態(tài)變化將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。

現(xiàn)代汽車內(nèi)燃機有汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機。汽油發(fā)動機構(gòu)造包括火花塞、氣缸、進(jìn)氣門、活塞、連桿、排氣門、曲軸等,工作原理分吸氣、壓縮、做功、排氣沖程。吸氣沖程進(jìn)氣門開,排氣門關(guān),燃料混合物吸入氣缸。壓縮沖程進(jìn)排氣門都關(guān),活塞向上運動壓縮混合物。做功沖程火花塞點火,燃?xì)馔苿踊钊麕忧S轉(zhuǎn)動。排氣沖程進(jìn)氣門關(guān),排氣門開,廢氣排出。

柴油發(fā)動機的進(jìn)氣沖程,起動機帶動曲軸使活塞下行,進(jìn)氣門開,新鮮空氣進(jìn)入。壓縮沖程進(jìn)排氣門均關(guān),活塞上行壓縮空氣。做功沖程活塞到上止點噴油燃燒做功。

總之,發(fā)動機原理不斷發(fā)展,從簡單到復(fù)雜,性能不斷提升,成為汽車發(fā)展的關(guān)鍵

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