豪華車(chē)報(bào)價(jià)為何差異巨大？

豪華車(chē)報(bào)價(jià)差異巨大，原因不少。

政策方面，“反壟斷+公車(chē)改革”政策一出，豪車(chē)廠商不能隨意定價(jià)，得考慮市場(chǎng)和消費(fèi)者，于是降價(jià)讓利，讓價(jià)格去泡沫化。

排量稅很關(guān)鍵，排量大稅就高，所以很多豪車(chē)廠商要么推小排量車(chē)型，要么用技術(shù)降排量來(lái)控制成本。

品牌價(jià)值和市場(chǎng)定位也有影響，豪車(chē)品牌歷史久、文化底蘊(yùn)深，為保持形象控制產(chǎn)量，營(yíng)造稀缺性，價(jià)格就上去了。

配置和性能也決定價(jià)格，豪車(chē)一般有先進(jìn)科技和高端配置，性能出色，駕駛體驗(yàn)好，成本自然增加。

市場(chǎng)需求和供應(yīng)也是因素，需求大供應(yīng)少價(jià)格漲，需求小供應(yīng)多價(jià)格跌。

比如法拉利和蘭博基尼，性能和設(shè)計(jì)理念不同，法拉利注重彎道操控和 F1 技術(shù)融入，動(dòng)力和操控好，蘭博基尼側(cè)重馬力和穩(wěn)定，4WD 設(shè)計(jì)保證高速表現(xiàn)，外觀設(shè)計(jì)上法拉利線(xiàn)條柔和專(zhuān)業(yè)，蘭博基尼剛硬獨(dú)特，品牌價(jià)值就由這些差異決定。

大眾帕薩特和奧迪 A4 成本差不多，但奧迪在發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、軸距等配置上有優(yōu)勢(shì)，所以?xún)r(jià)格高。

60 萬(wàn)以上算豪華車(chē)，不同國(guó)家和地區(qū)報(bào)價(jià)不同，國(guó)內(nèi)電車(chē)競(jìng)爭(zhēng)、設(shè)廠成本等都會(huì)造成差異。從美國(guó)到中國(guó)的豪華車(chē)，能貴 3 倍左右，不過(guò)現(xiàn)在我國(guó)汽車(chē)業(yè)改革，鼓勵(lì)平行進(jìn)口，競(jìng)爭(zhēng)激烈可能讓價(jià)格下降。