川崎zx-12r的操控性能如何?

川崎zx-12r的操控性能在不同階段有所變化。

初代車型操控較難駕馭,不過 2002 年以后推出的款式成功做出區(qū)別,變得容易操縱,但仍未達到后來的 ZX-14R 那樣平易近人。

它搭載 1199cc 水冷四沖程 DOHC 4 氣門并列 4 缸發(fā)動機,最大馬力 178ps、最大扭力 13.7kg-m,車重 210kg(干燥重量)。

為避免排氣量上升造成車體寬度增加,采用鋁合金單體背脊式車架,前車架后面被當成空氣濾清器使用、下面空間則是被拿來收納電瓶。

在與競爭對手的時速較量中,早期因限速器的關(guān)系,最高時速表現(xiàn)稍遜,但如果對比現(xiàn)在的 1000~1400cc 運動車款,其最高時速仍有競爭力。

它采用了防傾扭曲作為前懸掛設(shè)計,而后懸掛則采用下方懸掛設(shè)計,配備了降低讓車身穩(wěn)定性更優(yōu)秀、超車更加自信的懸掛系統(tǒng),在高速騎行中能保持平穩(wěn)、舒適的狀態(tài)。

外觀設(shè)計極具流線感,充滿未來感,弧形的前部線條設(shè)計,突顯出跑車的氣質(zhì),獨特的大燈組設(shè)計,帶有日間行車燈,既安全又時尚,車身線條流暢,大面積的銀色和黑色裝飾,彰顯著高速和科技感。

能為騎手提供純粹、真實的駕駛體驗,操縱性更好的重心和優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng),使車輛在行駛時更加穩(wěn)定、平順,包括在高速情況下的舵手操作性也有了提升。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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