問
超載被拘在湖南常見嗎?
超載被拘在湖南不常見,但也并非沒有。
湖南在治理車輛超限超載工作方面成效顯著,采取了一系列有力措施。比如按照“政府主導(dǎo)、交通牽頭、部門聯(lián)動(dòng)、屬地管理、全民參與”原則,實(shí)現(xiàn)“四路同治”。高速公路有入口治超聯(lián)合執(zhí)法協(xié)作機(jī)制,國省干線公路實(shí)行“固定檢測(cè)+流動(dòng)治超”模式,還加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)治超,織密聯(lián)防聯(lián)控治超管控網(wǎng)絡(luò)體系。
但仍有少數(shù)駕駛員心存僥幸,像新寧縣一超限貨車贛 C8P3 駕駛員唐某,因嚴(yán)重超限運(yùn)輸被行政拘留。此前他就曾被查獲還拒不配合執(zhí)法,最終縣執(zhí)法大隊(duì)申請(qǐng)跨區(qū)域聯(lián)合執(zhí)法將其抓獲。
還有邵陽縣一輛大型普通客車,核定載人數(shù) 37 人,實(shí)際載人 77 人,超員 100%,駕駛員、售票員因嚴(yán)重超員涉嫌危險(xiǎn)駕駛被刑事拘留,駕駛員張某文還被交警扣駕駛證 12 分并罰款 2000 元,乘客也已安全轉(zhuǎn)運(yùn)。
所以說,超載被拘雖然不是普遍現(xiàn)象,但只要違法超載,就有可能面臨被拘的后果。大家一定要嚴(yán)格遵守交通法規(guī),不要心存僥幸,保障自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
電動(dòng)車四輪生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的車輛續(xù)航能力因多種因素而有所不同,一般在40到300公里左右。內(nèi)在因素如電池大小、類型,電機(jī)功率,車輛檔次、自重等,外在因素如載重量、駕駛習(xí)慣等,都會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生作用。不同品牌車型各有表現(xiàn),像沐陽“海豚”純電120公里
在鄉(xiāng)鎮(zhèn),老年代步車專賣店的位置因地區(qū)而異,常見于當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車銷售集中區(qū)域、汽車貿(mào)易市場,部分城市特定街道也有分布 。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)尋找老年代步車專賣店,可留意電動(dòng)車店鋪聚集之處,那里往往會(huì)有老年代步車出售;一些汽車貿(mào)易市場也會(huì)涵蓋老年代步車業(yè)務(wù);像西
14座燃油消防車安全性較高的品牌有不少,像中集天達(dá)、MAN、Scania等。中集天達(dá)作為全球領(lǐng)先的消防系統(tǒng)供應(yīng)商及消防車制造商,在技術(shù)與工藝上保障車輛安全性;MAN采用車輛穩(wěn)定系統(tǒng)等提升安全性能;Scania則十分注重車輛穩(wěn)定性和安全性。這
用于日常代步的小型電動(dòng)車安全性能總體有保障。設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié),諸多小型電動(dòng)車遵循嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),采用高強(qiáng)度車身框架,配備安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等。車輛結(jié)構(gòu)上,合理設(shè)計(jì)能分散吸收沖擊力,降低電池起火隱患。行駛中,優(yōu)化后的懸架和制動(dòng)系統(tǒng)讓車輛更穩(wěn)定、制
上劃加載更多內(nèi)容


最近熱門車有哪些?