問
用戶對特斯拉續(xù)航新里程的實際體驗如何?
用戶對特斯拉續(xù)航新里程的實際體驗各有不同。
有的車主開的是 2023 款 Model S Plaid 版三電機全輪驅動,官方續(xù)航 672km,實際續(xù)航 551km,續(xù)航折扣率 82.10%;
2021 款 Model Y 長續(xù)航全輪驅動版,官方續(xù)航 594km,實際續(xù)航 490km,折扣率 82%。
還有車主 2023 款 ModelY 標續(xù)版本,滿電續(xù)航表顯 435 公里,夏天開空調實測 350 左右,高速續(xù)航全程空調 21 度能達到 410 左右。
20 年入手的標序 model y,開兩小時零 9 分鐘,行駛 204 公里,平均能耗 129,平均時速近 100 公里。
有新車開了 28668 公里,充滿電從 435 掉到 418,節(jié)假日車多能耗壓在 130 以下,開出一比一續(xù)航,滿電能跑 400 公里左右。
特斯拉在續(xù)航方面有出色表現(xiàn),比如電池技術領先,提高能量密度,有先進電池管理系統(tǒng)。
車輛設計輕量化,用鋁合金材料和優(yōu)化空氣動力學。
還有高效電動機和電控系統(tǒng),動力輸出平穩(wěn)高效。
智能化技術能遠程控制和數(shù)據(jù)共享,分析駕駛習慣調整電池策略。
總之,特斯拉續(xù)航表現(xiàn)不錯,但也受多種因素影響。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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