混合動力汽車原理中的能量轉(zhuǎn)換過程是怎樣的?

混合動力汽車原理中的能量轉(zhuǎn)換過程較為復(fù)雜。

首先,在能源獲取階段,比如汽油,從礦井取出,經(jīng)過生產(chǎn)、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)成為汽車可用的燃料,加注到汽車油箱,這就是 WTT 過程。

接著是能量轉(zhuǎn)換和輸出階段,即從油箱到車輪,經(jīng)過內(nèi)燃機、電動機等能量轉(zhuǎn)換機構(gòu),通過傳動機構(gòu)將動力輸送到車輪,驅(qū)動汽車,此為 TTW 過程。

油電混合汽車在行駛中會根據(jù)不同條件自動切換燃油發(fā)動機或電驅(qū)動。車輛啟動和低速行駛時,電驅(qū)動優(yōu)先,能耗低噪音小。當(dāng)電池電量低于 60%,輔助電源系統(tǒng)啟動。

常見的切換方式有:啟動和低速時,電動機提供動力;中高速行駛和加速時,會自動切換到油電混合驅(qū)動,發(fā)動機產(chǎn)生額外動力支持電動機運行;制動時,部分制動能量可轉(zhuǎn)化為電能儲存;停車和怠速時,通常切換到純電模式。

目前市場上的混合動力汽車分兩種,插電式 PHEV 需外接電源給動力電池充電,行駛時優(yōu)先用電能,電用完再用燃油;非插電式 HEV 在行駛中發(fā)動機啟動給動力電池充電,特殊情況發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動。

混聯(lián)式混合動力汽車綜合了串聯(lián)和并聯(lián)模式,具備兩套驅(qū)動系統(tǒng),動力由行星齒輪耦合,發(fā)動機輸出功率一部分給驅(qū)動輪,一部分給發(fā)電機發(fā)電,電能可給電動機驅(qū)動汽車或儲存起來。

總之,混合動力汽車的能量轉(zhuǎn)換過程多樣且智能,旨在提高能源利用效率,實現(xiàn)更出色的綜合性能。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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