吉利新能源極氪 001 的操控性好不好？

吉利新能源極氪 001 的操控性那是相當(dāng)好！

動(dòng)力方面，零百加速僅需 3.8 秒，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率 544 馬力，最大扭矩 686 牛·米，加速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，推背感強(qiáng)烈，即便速度超過(guò) 120km/h 也不見動(dòng)力衰減。

制動(dòng)表現(xiàn)出色，100km/h 到 0 的制動(dòng)環(huán)節(jié)中，深踩剎車踏板，ABS 系統(tǒng)迅速介入，剎車?yán)涓纱啵皯壹苣苡辛χ诬嚿怼?/p>

彎道表現(xiàn)優(yōu)異，車長(zhǎng)近 5 米、車寬近 2 米、體重超 2.2 噸的它，在連續(xù)回頭彎道中靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾能積極跟隨車頭動(dòng)向，高速過(guò)彎時(shí)懸架支撐有力，繞樁測(cè)試姿態(tài)容易掌控，這得歸功于可變轉(zhuǎn)向比，方向盤快速反打無(wú)需大角度，車輪響應(yīng)靈敏。

日常駕駛輕快，有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能，舒適模式下深踩油門踏板動(dòng)力響應(yīng)佳，切換過(guò)程絲滑。剎車調(diào)校為漸進(jìn)式力度，踏板前半段有虛位，需要適應(yīng)，動(dòng)能回收支持三擋可調(diào)，最低檔模式下行駛感受與油車無(wú)異，單踏板模式下動(dòng)能回收線性介入易上手。

底盤有空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)，日常以舒適為主，能有效過(guò)濾路面顛簸，懸架回彈有韌性，轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，力度差異明顯。

NVH 表現(xiàn)出色，速度 80km/h 時(shí)車外風(fēng)噪微乎其微。城市擁堵路段，ACC 自適應(yīng)巡航功能能精準(zhǔn)識(shí)別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，緩解駕駛疲勞。

駛上城市快速路，雙電機(jī)四驅(qū)提速快，駕駛平穩(wěn)。車輛有六種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤偏硬，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服。

在駕駛者完全接管狀態(tài)下，駕控能力出色，新款車型轉(zhuǎn)向、底盤、剎車都能與駕駛者很好溝通。四驅(qū)版零百加速 3.3 秒，最大功率 580 kW，最大扭矩 810 N·m，動(dòng)力表現(xiàn)超過(guò) 6.7L V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，超車愜意。

行駛施工路面感受不到明顯顛簸，因?yàn)榇钶d最新智能底盤系統(tǒng)，將單腔空氣懸架升級(jí)為雙腔空氣懸架，配合 CCD 電磁減振系統(tǒng)，還有智能魔毯功能，能提前預(yù)判路面起伏，調(diào)節(jié)懸架軟硬度，把上下震動(dòng)影響降到最低。

智能駕駛輔助方面，對(duì)車輛、行人和非機(jī)動(dòng)車識(shí)別率高，LCC+增強(qiáng)版車道居中輔助系統(tǒng)對(duì)大曲率彎道等能力重點(diǎn)升級(jí)。

總之，極氪 001 操控性一流，能給駕駛者帶來(lái)極致體驗(yàn)。