馬自達(dá)睿翼 2.0 的動(dòng)力性能怎樣

馬自達(dá)睿翼 2.0 的動(dòng)力性能相對(duì)來說不算特別強(qiáng)勁。

它搭載的 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 108kW/6500rpm，最大扭矩 184N·m/4000rpm。

這一動(dòng)力輸出對(duì)于日常城市駕駛是夠用的，但在追求激情和高速加速時(shí)，可能不會(huì)帶來特別大的驚喜。

動(dòng)力輸出偏向高轉(zhuǎn)速，日常駕駛?cè)粝牍?jié)油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 2000 轉(zhuǎn)左右較為合適。

油門踏板力度較輕，在市區(qū)擁堵路段駕駛輕松，中后段力度稍沉著，高速行駛較踏實(shí)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是五速手自一體變速箱，齒比較小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出反應(yīng)較直接，換擋沖擊不明顯，車內(nèi)感覺平順。

但沒有配備運(yùn)動(dòng)型轎車常見的 S 擋或運(yùn)動(dòng)模式，深踩油門動(dòng)力感受不明顯，且有較明顯的油門遲滯。

如果對(duì)動(dòng)力有更高需求，可通過刷程序來提升，刷一階特調(diào)后最大功率可達(dá) 180 匹馬力，最大扭矩達(dá)到 229 牛·米，能讓車輛油門響應(yīng)靈敏，換擋積極平順，動(dòng)力源源不斷。

馬自達(dá)睿翼 2.0 雖然動(dòng)力不是特別突出，但在底盤結(jié)構(gòu)和懸掛配置上有優(yōu)勢(shì)。

前懸掛采用雙橫臂帶橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立懸架，后懸掛采用 E 型多連桿帶橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立懸架，保證了一定的運(yùn)動(dòng)性能和舒適性，前后平衡桿有效抵御轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，避震器行程短，路感清晰，駕駛樂趣較足。