馬自達(dá) 6 睿翼的動(dòng)力輸出是否足夠強(qiáng)勁？

馬自達(dá) 6 睿翼的動(dòng)力輸出足夠強(qiáng)勁。

睿翼的動(dòng)力表現(xiàn)出色，原因如下：睿翼采用新開發(fā)的 MZR 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，在繼承已有優(yōu)勢基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)諸多突破。該發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了 S-VT 連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VTCS 可變渦流控制系統(tǒng)、VAD 可變進(jìn)氣道、電子控制節(jié)氣閥，實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力輸出和即時(shí)響應(yīng)的平衡。

輸出功率比 2.3L 提升了 10%，在 4000 轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)致 226Nm 的最大扭矩，同時(shí)在低中速域即可發(fā)揮出最大扭矩的 90%，令駕駛者能充分體驗(yàn)“起步推背感”與“中高速時(shí)的加速感”。

睿翼的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出 158 馬力，而馬自達(dá) 6 的 2.0L 僅有 147 馬力。盡管睿翼和馬自達(dá) 6 都采用了 2.0L 和 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際睿翼的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

睿翼的 2.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到 231 馬力，扭矩最大可達(dá) 382 牛米，加上 6 速手自一體變速器的配合，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同車速下發(fā)揮最大動(dòng)力。

此外，睿翼采用了全新的麥弗遜鋼板前懸架，能更好抑制車身晃動(dòng)，車輛在高速行駛時(shí)保持良好穩(wěn)定性。而且在節(jié)能方面，采用智能空調(diào)系統(tǒng)和多種省油技術(shù)，降低燃油消耗。

總之，馬自達(dá) 6 睿翼的動(dòng)力強(qiáng)勁，能滿足用戶對性能的需求。