極氪 001 的操控性好不好

極氪 001 的操控性非常好。

零百加速僅需 3.8 秒，動力強(qiáng)勁，推背感強(qiáng)烈，多次全油門加速也無明顯衰減。

底盤采用前雙叉臂、后多連桿式的雙獨(dú)立懸架，全鋁材質(zhì)更輕量化，有助于提升操控極限，前后配重比 50：50，高速彎中側(cè)傾抑制極小，方向盤指向精準(zhǔn)，車身動態(tài)靈活。

智能電動四驅(qū)系統(tǒng)、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)、高性能底盤懸架系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)加持，各種路況下都能保持穩(wěn)定姿態(tài)。還首創(chuàng)兩項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，分別是電動汽車漂移速度最快和電動汽車?yán)@樁最快。

實(shí)際駕駛中，運(yùn)動模式動力迅猛，舒適模式駕駛順手、安靜且舒適，電門調(diào)教線性。

達(dá)到頂級 hypercar 水準(zhǔn)，采用四電機(jī)分布式電驅(qū)和 ZVC 極氪扭矩矢量控制，操控實(shí)現(xiàn)重大突破。

新款在智能化體驗(yàn)和駕乘體驗(yàn)方面顯著提升，智能化方面加入 8295 芯片和 ZEEKR OS 6.0 系統(tǒng)，UI 界面簡潔，操控絲滑，新增 35.5 英寸 AR-HUD 抬頭顯示等。

駕乘方面，新款搭載 800V 高壓平臺技術(shù)和 001 FR 同款雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)，性能和能耗全面提升，加速體感狂暴，零百加速成績出色，與 Model 3 相比，快更顯儒雅。

底盤調(diào)校出色，雙腔空懸+CDC 的組合有奔馳 S 級的行政舒適感和保時(shí)捷的操控性，標(biāo)準(zhǔn)模式舒適，運(yùn)動模式緊繃，還能 DIY 調(diào)節(jié)懸架高低軟硬和動力轉(zhuǎn)向，可玩性高。

在賽道中加速動力充沛，即使高速也不衰減，制動利落干脆，前懸架支撐有力，但剎車熱衰減較明顯，可選裝 Brembo 六活塞制動卡鉗改善。

在彎道中靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾跟隨及時(shí)，繞樁姿態(tài)易掌控，車速高于 60km/h 時(shí)有輕微轉(zhuǎn)向不足。

日常駕駛輕快，兩驅(qū)到四驅(qū)閃電切換絲滑，動能回收三擋可調(diào)，空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)讓底盤以舒適為主，懸架回彈有韌性，轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，NVH 表現(xiàn)佳。

車輛還有自定義駕駛模式，可調(diào)出自己喜歡的駕駛風(fēng)格。正常駕駛時(shí)剎車力度沒問題，能很快適應(yīng)。

總之，極氪 001 操控出色，能給駕駛者帶來極致體驗(yàn)。