極氪001能耗在不同路況下如何表現

極氪 001 在不同路況下的能耗表現各異。

擁堵路況下,電耗受多種因素影響。駕駛模式方面,運動模式能耗高,經濟模式較省電,低動能回收能節能。

環境因素也重要,夏天高溫或冬天低溫露天停車會因電池溫控增加電耗,停地庫或陰涼處為佳。

駕駛習慣影響大,急加速、急剎車加大電耗,平穩駕駛能降低電耗。車輛載重也有關,雜物多增加車重加大電耗。

像在北京早晚高峰期從北四環行駛在三環路至國貿往返,駕駛模式為運動,動能回收低,單踏板模式關閉,空調一檔 23.5℃,室外溫度 25 - 35℃,車內載重一人及少量物品,車速平均 25km/h,不激進駕駛,電耗約 17.4kWh/100km。

在蘇州城區路段全程擁堵且夏季高溫時,電耗達 23 - 27 度/百公里。

綜合來看,擁堵路況電耗一般在 15 - 27 度/百公里,良好駕駛習慣及合理利用車輛功能可降低電耗。

在杭州市上城區 - 淳安牽牛崗往返的測試中,車型為極氪 001 雙電機 U 版,駕駛模式運動,當日氣溫 5 - 25 攝氏度,城市道路約 35 公里,平均車速約 40 公里/小時,高速路約 112 公里,全程開啟 LCC 輔助駕駛,頂著限速跑,電耗顯示是 20.6Kwh/100Km,續航達成率為 83.5%。

在雨雪紛飛的周末測試中,日常市區電耗方面,WE 版雙電機,86 度電池,選空氣懸掛,駕駛溫和,適應單踏板和中動能回收模式,早晚高峰堵車,駕駛模式在舒適或經濟,百公里電耗 17.7 度,市區溫和行駛下全箱電能跑大概 430 公里,連續跑能突破 450 公里,真實續航率約 85%。

低溫狀況下的高速公路+盤山公路電耗,從達美中心往返雁棲湖,出發前里程清零,續航里程顯示 578km,北京溫度零度 7 度左右全程開暖風,空調 22°,90%為城市環路和高速路,早高峰行駛緩慢,行駛 153km ,平均車速 58km/h,消耗 44kWh,表顯百公里能耗為 22kWh/100km。

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