極氪001雙電機(jī)的噪音控制水平怎樣

極氪 001 雙電機(jī)的噪音控制水平整體不錯。

在良好路面、低速行駛時電機(jī)噪音相對較小，車內(nèi)安靜，這得益于采用“傘頻”降噪黑科技，能有效降低電機(jī) 70%的振動峰值，提升車內(nèi) NVH 表現(xiàn)。

但在路面狀況不好時噪音可能會明顯些。和同級別車型如奔馳 E 級在高速行駛時相比，隔音表現(xiàn)不錯。雙電機(jī)版本車型電機(jī)聲可能會比單電機(jī)的更突出，不過在可接受范圍內(nèi)，相比一些傳統(tǒng)燃油車速度不太快時更安靜舒適。要是覺得電機(jī)噪音大，放點音樂能在一定程度上緩解。

極氪 001 雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率 544 馬力，最大扭矩 686 牛·米，百公里加速成績優(yōu)異，動力充沛，即使高速行駛也無動力衰減。

制動環(huán)節(jié)利落干脆，前懸架支撐有力，但剎車熱衰減較明顯，可選裝高性能輪組套裝提升駕駛樂趣。在彎道中表現(xiàn)靈活，車頭反饋積極，循跡性好，車尾跟隨及時，懸架支撐有力，繞樁姿態(tài)易掌控。日常駕駛輕快，兩驅(qū)到四驅(qū)切換絲滑，剎車腳感需適應(yīng)，動能回收支持三擋可調(diào)，底盤以舒適為主，空氣懸架回彈有韌性，轉(zhuǎn)向擁有三檔模式調(diào)節(jié)，NVH 表現(xiàn)出色。

電池方面，電芯采用 Ni55+單晶高壓電芯，單體安全性好，熱穩(wěn)定性高，能降低熱失控風(fēng)險。電池包經(jīng)歷多項嚴(yán)格實驗，表現(xiàn)良好。同時配備自研 BMS 系統(tǒng)，車端、樁端、云端三端協(xié)同實時診斷，保障電池包正常運(yùn)行。

車機(jī)系統(tǒng)雖沒做到絲般順滑，但也沒卡到不能用，只是系統(tǒng)沒太多過渡動畫，點按時畫面反饋較楞，后續(xù) OTA 有望解決。

空間方面，身高 181cm 體驗者調(diào)整好前排坐姿后，后排腿部有兩拳余量，頭部有三指空間，座椅舒適性和空間感不錯，全系標(biāo)配電動后排座椅，后排乘客可通過按鍵調(diào)整靠背角度，還配備老板鍵。后備廂門開啟角度大，放置物品方便，但整體容積不大，地臺較高。