極氪 007 極速狀態(tài)下的穩(wěn)定性怎樣?

極氪 007 極速狀態(tài)下的穩(wěn)定性非常出色。

首先,它的動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大,四驅(qū)性能版峰值功率高達(dá) 475kW,最大扭矩 710N·m,配備與極氪 001 FR 同款的碳化硅后電機(jī),電控優(yōu)化后爆發(fā)力更強(qiáng)。

底盤方面,加入專屬底盤調(diào)校,前后穩(wěn)定桿和懸架分別升級(jí),前后懸架彈簧剛度較普通版 007 分別提升 40%與 25.5%,整體懸架調(diào)校風(fēng)格更運(yùn)動(dòng)。配合 CCD 電磁減振系統(tǒng)、智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng),操控性能出色。

制動(dòng)方面,前輪采用 Akebono 四活塞卡鉗配合 Brembo 打孔制動(dòng)盤,散熱性能有效提升,最大程度提升制動(dòng)靈敏度及穩(wěn)定性,100km/h 制動(dòng)距離最短僅為 34.4m,多次連續(xù)制動(dòng)無明顯熱衰減。

車輛還配備 20 英寸性能鍛造輪轂,搭配前窄后寬的高性能輪胎,有效增加抓地力。

進(jìn)入競速模式后,整車加速能力、轉(zhuǎn)向、減振、能量回收、車身穩(wěn)定等 5 大核心性能參數(shù)會(huì)快速調(diào)整至默認(rèn)最佳數(shù)值。

在實(shí)際試駕中,深踩油門能感受到滿滿的推背感,快速響應(yīng)且線性加速流暢至極。底盤方面,前雙叉臂+后五連桿+CDC 的搭配,很好地解決了家用與操控之間的平衡,對(duì)路面顛簸過濾得很好,穩(wěn)定性和手感極佳。

所以,無論是從硬件配置還是實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看,極氪 007 在極速狀態(tài)下都能保持出色的穩(wěn)定性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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