勞斯萊斯梅林發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷程是怎樣的？

勞斯萊斯梅林發(fā)動(dòng)機(jī)于 1933 年 10 月 15 日首次運(yùn)行，1935 年 2 月首次量產(chǎn)。

最初開發(fā)用于原型噴火 F39/34，1936 年在英國(guó)正式投入使用。

1939 年，1030 馬力的勞斯萊斯梅林 MKII 發(fā)動(dòng)機(jī)被選中為第一架生產(chǎn)型噴火戰(zhàn)斗機(jī)提供動(dòng)力。

1941 年初，Packard Motors 獲得制造許可。

1943 年，野馬 P51B&C 由 V-1650-3 Packard Merlin 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可產(chǎn)生 1520 馬力。

1956 年，梅林發(fā)動(dòng)機(jī)停止生產(chǎn)。

梅林發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)很大程度上歸功于 Rolls-Royce Kestrel 紅隼發(fā)動(dòng)機(jī)。

早期生產(chǎn)的 Merlins 存在冷卻劑泄漏和氣缸蓋破裂等問(wèn)題，但后來(lái)都得到解決，并正式定型為 Merlin Mark I。

發(fā)動(dòng)機(jī)不斷改進(jìn)，1937 年，強(qiáng)化的 Merlin 發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試中產(chǎn)生了 2160 馬力。

梅林發(fā)動(dòng)機(jī)配備了兩級(jí)增壓器，增壓器切入高度在 14500 到 19000 英尺之間，為自動(dòng)但可手動(dòng)加載。

緊急情況下可通過(guò)斷開安全線將油門推過(guò)閘門止動(dòng)器提供額外動(dòng)力，但使用超五分鐘有發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞風(fēng)險(xiǎn)。

梅林最初采用新穎的冷卻系統(tǒng)，機(jī)翼中的冷凝器提供蒸發(fā)冷卻，帶有小型可伸縮散熱器，后來(lái)改用乙二醇作冷卻劑，比水更有效，但易受機(jī)槍破壞且乙二醇易燃。

1940 年后改用水和乙二醇的混合物，降低了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

梅林能利用美國(guó)開發(fā)的新型 100 辛烷值燃料，與德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)相比只有一個(gè)劣勢(shì)，即梅林使用化油器，施加負(fù) G 力會(huì)斷油，直到 1943 年引入真正的負(fù) G 化油器。

梅林在美國(guó)由 Packard 公司許可生產(chǎn)，用于 Spitfire XVI 和 P51 野馬等，使 P51 野馬從低空戰(zhàn)斗機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)檫h(yuǎn)程高空克星。