問(wèn)

進(jìn)口車銷量排行的統(tǒng)計(jì)依據(jù)是什么?

進(jìn)口車銷量排行的統(tǒng)計(jì)依據(jù)主要是一定時(shí)期內(nèi)各車型或品牌的銷售數(shù)量或銷售額。通常以月、季度或者年度為單位。

比如,10 月國(guó)內(nèi)進(jìn)口車銷量 4.4 萬(wàn),前 10 個(gè)月合計(jì)銷量 58 萬(wàn)輛;4 月汽車進(jìn)口量為 5.1 萬(wàn)臺(tái),第一季度累計(jì)進(jìn)口量為 21 萬(wàn)臺(tái)。

影響進(jìn)口車銷量排行的因素眾多。政策調(diào)整很關(guān)鍵,像對(duì)進(jìn)口車的稅收政策、進(jìn)口限制等變化會(huì)產(chǎn)生作用。

經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也不可忽視,經(jīng)濟(jì)增速放緩會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力。

品牌競(jìng)爭(zhēng)方面,國(guó)內(nèi)自主品牌和國(guó)產(chǎn)車在品質(zhì)、技術(shù)提升后,與進(jìn)口車差距縮小,消費(fèi)者更傾向性價(jià)比高的國(guó)產(chǎn)車。而且國(guó)際品牌的本土化加速,部分車型國(guó)產(chǎn)降低了價(jià)格。

進(jìn)口車自身價(jià)格相對(duì)高昂,庫(kù)存壓力大,去庫(kù)存成為任務(wù)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,降低了消費(fèi)者對(duì)燃油車的需求。

分車型看,MPV 占比較小,轎車和 SUV 是主力,不同車型銷量受具體品牌和車型影響有增有減。

分品牌看,超豪華、豪華和非豪華品牌銷量受具體品牌車型表現(xiàn)影響,部分品牌增長(zhǎng),部分下滑。像今年前 10 個(gè)月國(guó)內(nèi)進(jìn)口量的前三甲是雷克薩斯寶馬奔馳

新能源進(jìn)口車銷量也受多種因素影響,比如芯片短缺問(wèn)題嚴(yán)重影響了進(jìn)口車的市場(chǎng)供應(yīng)和暢銷車型的銷量。

總之,進(jìn)口車銷量排行是多種因素綜合作用的結(jié)果。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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