特斯拉全系大漲價(jià)后，老車(chē)主會(huì)有怎樣的反應(yīng)？

特斯拉全系大漲價(jià)后，老車(chē)主的反應(yīng)各不相同。

有的老車(chē)主狂喜，覺(jué)得自己終于不再是韭菜，認(rèn)為價(jià)格透明，比一些隱性漲價(jià)、各種選配額外收費(fèi)的情況強(qiáng)太多。

也有的老車(chē)主表示“問(wèn)題不大”“不在乎這幾萬(wàn)”。

當(dāng)然，還有老車(chē)主因?yàn)榇饲邦l繁降價(jià)且不知情的情況下突然降價(jià)而感到心寒。

特斯拉漲價(jià)的原因主要是全球芯片短缺和動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲。

在過(guò)去，特斯拉頻繁降價(jià)，刺激了銷(xiāo)量增長(zhǎng)。但如今市場(chǎng)情況變化，成本增加導(dǎo)致價(jià)格上漲。

比如 Model Y Performance 高性能版本車(chē)型價(jià)格上漲 1 萬(wàn)，Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版價(jià)格從 41990 美元漲至 43990 美元，Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格從 54990 美元漲至 56990 美元。Model S 長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)由 79.999 萬(wàn)元上調(diào)至 85.999 萬(wàn)元，漲幅 3 萬(wàn)元。Model X 長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型價(jià)格也有相應(yīng)上漲。

雖然特斯拉漲價(jià)，但銷(xiāo)量似乎并未受到太大影響。其交付量持續(xù)增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)單月銷(xiāo)量也不斷刷新紀(jì)錄。

對(duì)于老車(chē)主來(lái)說(shuō)，無(wú)論反應(yīng)如何，特斯拉的價(jià)格變動(dòng)都是市場(chǎng)變動(dòng)和成本因素共同作用的結(jié)果。