問
蘭博基尼概念車的研發(fā)成本是多少?
蘭博基尼概念車的研發(fā)成本沒有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn),會(huì)受到多種因素的影響。
像蘭博基尼 Concept S 這類未量產(chǎn)的概念車,造價(jià)約 800 萬人民幣。
與 MIT 合作研發(fā)的 Terzo Millennio,三年在電池儲(chǔ)存和材料科學(xué)專項(xiàng)研究上斥資 70 萬。
Lanzador 作為純電 GT 跨界概念車,研發(fā)成本包含設(shè)計(jì)、工程和新技術(shù)投入。
為追求極致性能和獨(dú)特設(shè)計(jì),會(huì)采用昂貴材料如碳纖維、高性能電機(jī)和先進(jìn)電池技術(shù)等,這都會(huì)增加成本。
比如 Egoista 作為準(zhǔn)旗艦級(jí)跑車,研發(fā)投入很大。
Asterion 概念車若獲準(zhǔn)投產(chǎn),成本會(huì)與 Aventador 差不多,加上混合動(dòng)力系統(tǒng)成本,售價(jià)約 35 萬英鎊。
蘭博基尼在電動(dòng)汽車研發(fā)上也舍得投入,與 MIT 合作三年斥資 70 萬用于專項(xiàng)研究。
還有國外物理學(xué)家借助 3D 打印,僅用 2 萬美元打造了類似蘭博基尼的車。
總之,蘭博基尼概念車研發(fā)成本受技術(shù)創(chuàng)新、材料選擇、設(shè)計(jì)復(fù)雜度等多種因素左右,不同車型差異較大。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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