理想新能源的電池技術(shù)有何創(chuàng)新之處?

理想新能源的電池技術(shù)創(chuàng)新之處不少。

首先在能量密度方面,不斷研發(fā)優(yōu)化,讓電池在有限空間存儲更多電能,如理想汽車的主力車型理想 ONE 采用三元鋰電池,電池包容量達 40.5kWh,NEDC 續(xù)航里程可達 643km。未來還將研發(fā)固態(tài)電池技術(shù),帶來更高能量密度產(chǎn)品。

其次,理想汽車聯(lián)合寧德時代提升低溫放電能力,采用超導(dǎo)電高活性正極、低粘高導(dǎo)電解液等技術(shù),降低 MEGA 5C 電芯的低溫阻抗,功率能力提升。

還有創(chuàng)新 ATR 電量估算算法,使鐵鋰電池續(xù)航可靠。在電驅(qū)動系統(tǒng)上,自主研發(fā)的高性能電驅(qū)動系統(tǒng)具備高效能、低噪音、高可靠性優(yōu)點,提升車輛動力性能和駕駛體驗。理想 L6 研發(fā)的全新磷酸鐵鋰電量預(yù)估方案能精準(zhǔn)預(yù)估電量,解決“性能跳水”。

采用的電芯極片技術(shù)與 PACK 集成化創(chuàng)新解決“電量小、續(xù)航短”,配合整車優(yōu)化實現(xiàn)純電 CLTC 續(xù)航 212km,綜合續(xù)航 1390km。

在冬季動力性能方面,理想 L6 電芯材料技術(shù)創(chuàng)新與控制算法優(yōu)化解決衰減問題,零下 10°C 環(huán)境下峰值電流超 8C,功率輸出能力提升超 50%。打造的熱泵+雙層流空調(diào)系統(tǒng)解決“冬季續(xù)航里程縮短”,電驅(qū)余熱靈活分配,不同工況下實現(xiàn)能量最大化利用。

高效的電池管理系統(tǒng)能精確監(jiān)控電池狀態(tài),優(yōu)化充電策略,延長電池使用壽命,降低使用成本。

即將推出的純電動汽車搭載寧德時代 5C 麒麟電池組,能量密度高達 170Wh/kg,僅需 11 分鐘就能提供 500 公里續(xù)航里程,即使超充站內(nèi)充電樁全被使用,平均充電功率仍超 300kW,補能 500 公里僅需 15 分鐘,大大縮短充電時間。

在電池控制系統(tǒng)通訊方面取得創(chuàng)新,遇到動力電池通訊丟失,車輛能保持一定行駛能力,降低停運風(fēng)險,減少維修成本。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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