林肯mkx的動(dòng)力性能怎么樣

林肯MKX的動(dòng)力性能非常出色。

它搭載了2.0T和2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到340馬力，峰值扭矩542牛米，匹配6速手自一體變速箱。動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，低扭爆發(fā)強(qiáng)，起步輕盈，車(chē)內(nèi)能感受到很強(qiáng)的沖刺感。即使車(chē)輛自重較大，也不影響其動(dòng)力表現(xiàn)。

在加速方面，0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)中動(dòng)力輸出充足，平均加速G值在0.6g左右。

在駕駛體驗(yàn)上，2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)有著久違的大排自吸的線性感覺(jué)，加速過(guò)程均衡綿密，動(dòng)力源源不斷。但6AT變速箱在換擋時(shí)機(jī)掌握和反應(yīng)上，有時(shí)不能很好理解駕駛員意圖，急加速降擋時(shí)會(huì)有頓挫感。

在操控方面，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沉穩(wěn)，方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，但回正力度稍大，拐彎時(shí)方向盤(pán)有點(diǎn)“搶手”。油門(mén)踏板線性，剎車(chē)踏板前半段綿弱。

底盤(pán)調(diào)教偏舒適，濾震出色，不是一味偏軟，有質(zhì)感，高速時(shí)底盤(pán)沉穩(wěn)，懸架對(duì)車(chē)身側(cè)向支撐到位，全系標(biāo)配電控軟硬調(diào)節(jié)的可變懸架，舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式差別明顯。

在NVH控制方面表現(xiàn)突出，全系標(biāo)配主動(dòng)降噪，車(chē)身隔音下了不少功夫，有雙層玻璃，車(chē)廂行駛中很安靜，在同級(jí)中數(shù)一數(shù)二。