關(guān)于摩托車(chē)編條與校正輪圈

　　最近發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多復(fù)古車(chē)型都有輻條輪轂，但是現(xiàn)在能拿龍換摩托的高手并不多，好的就更不用說(shuō)了。以前，我是在沒(méi)有指導(dǎo)的情況下自己做的。我靠著以前玩自行車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，把鴨子趕上了貨架。

　　這次在師父的指導(dǎo)下，嘗試自己編竿抱龍。雖然臺(tái)階和自行車(chē)差不多，但是摩托車(chē)的輻條和輪轂的強(qiáng)度和松緊度要靠感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)。大致整理了下這次的經(jīng)歷，希望對(duì)大家有所幫助！

　　其實(shí)這份工作并沒(méi)有想象中那么難。只要找到調(diào)整賬戶的位置（記不住可以標(biāo)出來(lái)），找到起止點(diǎn)，控制好每根柱線的調(diào)整幅度和均勻度，就可以快速調(diào)整。影響。

　　總結(jié)起來(lái)，可以分為三步：一緊，二矯，三強(qiáng)。

　　1、收緊膠條

　　新車(chē)條裝上輪輞前，應(yīng)將車(chē)條放在一起對(duì)比，不能有太短或太長(zhǎng)的。然后織條，織條的時(shí)候不要一次擰太多，每根條均勻擰兩下，直到所有的條都穿好擰上即可。

　　先找到上下左右對(duì)稱(chēng)的4組條帶，然后先將8條條帶擰緊，固定好輪轂，使其位于輪輞中央。中心點(diǎn)找到后，就可以開(kāi)始收緊其他車(chē)筋了。用廣口一字螺絲刀在桿帽背面擰桿帽，以輪轂閥孔位置為起點(diǎn)和終點(diǎn)。開(kāi)始朝一個(gè)方向擰瓶蓋，一次不要擰太多。帽子以剛好接近籃筐為基準(zhǔn)。感覺(jué)每條條的硬度是一樣的。注意不要太緊。

　　然后觀察輪轂芯是否還在晃動(dòng)。如有晃動(dòng)，再擰緊條帶，還是一樣，以氣門(mén)位置為起點(diǎn)和終點(diǎn)，將每條條帶擰緊至輪轂芯不再晃動(dòng)為止。

　　然后裝上車(chē)軸，使車(chē)軸兩端有一個(gè)穩(wěn)定的固定點(diǎn)（至少要有一個(gè)穩(wěn)定的固定點(diǎn)）并轉(zhuǎn)動(dòng)輪輞，觀察輪轂芯與輪輞的軸向位置，如果輪轂芯不在輪輞的軸向中間，只需調(diào)整輪轂左右（長(zhǎng)度）條的長(zhǎng)度即可調(diào)整輪轂芯的軸向位置。例如輪轂芯偏左，用緊法將右側(cè)的所有條帶擰緊到同一個(gè)圓（或同一個(gè)旋轉(zhuǎn)）角度），使輪轂芯向右移動(dòng)，直至回到原位中間位置，反之亦然。

　　2、 校車(chē)帶

　　然后開(kāi)始糾正籃筐的擺動(dòng)（也就是飛龍和跳）。輪輞的擺動(dòng)分為軸向（左右）擺動(dòng)（龍）和徑向（上下）擺動(dòng)（跳）兩種。擰緊長(zhǎng)度（扭矩）不同。例如，車(chē)的左側(cè)稍長(zhǎng)，右側(cè)稍短，則輪輞將移動(dòng)到車(chē)右側(cè)稍短的位置。徑向擺動(dòng)是由于同一角度范圍內(nèi)（相鄰的）左右條的長(zhǎng)度（擰緊力矩）與其他角度范圍內(nèi)左右條的長(zhǎng)度（擰緊力矩）不同，使得輪輞與輪輞的相對(duì)角度輪轂芯因距離誤差導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)時(shí)跳動(dòng)。

　　因此，調(diào)整條帶的目的是使各條帶的擰緊力矩一致，從而消除軸向和徑向跳動(dòng)！提高行駛穩(wěn)定性！

　　知道了擺動(dòng)的原因，就有了下一步糾正的途徑和方法。先找?guī)字Р煌伾姆酃P，快速旋轉(zhuǎn)輪緣，將粉筆放在穩(wěn)定的位置慢慢靠近旋轉(zhuǎn)的輪緣，因?yàn)檩喚壍霓D(zhuǎn)動(dòng)，輪緣上稍高的擺動(dòng)部分都會(huì)離開(kāi)痕跡先與粉筆接觸，所以留下痕跡的位置需要調(diào)整。

　　一般取跡的地方有四個(gè)，分別是輪輞的左右平面和內(nèi)、外（上、下）面，分別對(duì)應(yīng)軸向和徑向擺動(dòng)的四個(gè)方向。

　　詳細(xì)調(diào)整方法如下

　　任何有痕跡的位置都是擺動(dòng)量最大的部分。本著先大后小的原則，先調(diào)整最大擺位。由于車(chē)帶已預(yù)緊，此時(shí)無(wú)法通過(guò)緊緊來(lái)矯正。否則會(huì)因各部位車(chē)條擰緊力矩不同而造成擺動(dòng)加劇！因此，必須通過(guò)松動(dòng)輪輞來(lái)矯正，也就是說(shuō)，如果輪輞左側(cè)有痕跡，證明輪輞在這個(gè)位置向左擺動(dòng)，則說(shuō)明輪輞在這個(gè)位置的左邊是短的，右邊的邊緣是短的。長(zhǎng)，所以左邊的短輪輞必須松開(kāi)，使擺動(dòng)較大的輪輞位置向右移動(dòng)，以消除向左的擺動(dòng)！同理，右邊的線跡也可以通過(guò)松開(kāi)右邊的膠條來(lái)修正！然后擦掉粉筆的痕跡（防止誤調(diào)），再重復(fù)前面找擺動(dòng)的方法進(jìn)行調(diào)整，直到輪輞軸向擺動(dòng)小于正負(fù)2mm，從而消除軸向擺動(dòng)！

　　我提到消除軸向擺動(dòng)，現(xiàn)在繼續(xù)消除徑向擺動(dòng)。前面說(shuō)過(guò)，輪輞內(nèi)外（上下）位置留下的痕跡代表了輪輞徑向向內(nèi)和向外擺動(dòng)的最大位置。先調(diào)整內(nèi)擺（最靠近輪轂芯的位置），同樣用松車(chē)筋的方法，松開(kāi)加長(zhǎng)較短的車(chē)筋，消除內(nèi)擺！但與消除軸向擺動(dòng)的方法不同。調(diào)整徑向擺動(dòng)時(shí)，需要同時(shí)調(diào)整車(chē)子左右兩側(cè)的長(zhǎng)度，而調(diào)整軸向擺動(dòng)時(shí)，只需調(diào)整車(chē)子一側(cè)的長(zhǎng)度即可！同樣，調(diào)整一個(gè)位置后立即擦掉痕跡，然后換成調(diào)整徑向擺動(dòng)的外擺，但此時(shí)外擺桿的調(diào)整必須是緊桿，而不是像原來(lái)那樣松桿說(shuō)。條！消除剛才車(chē)條松動(dòng)造成的輪圈松弛！同樣的，擦完痕跡后，調(diào)整內(nèi)擺，再松車(chē)杠，再擦掉痕跡，再調(diào)整外擺，擰緊車(chē)杠！如此交替調(diào)整，直到輪輞旋轉(zhuǎn)時(shí)的徑向擺動(dòng)也小于2mm！

　　這時(shí)，將校準(zhǔn)好的輪輞平放在地上，用腳在輪輞上踩幾下，消除輪輞和輪輞的局部應(yīng)力，然后重復(fù)第二個(gè)調(diào)整步驟，完成第三步！

　　3、用力擰緊

　　這一步最簡(jiǎn)單，但是需要好的工具。在第一步和第二步中，您可以使用帶帽扳手。第三步，由于用力較大，最好使用活動(dòng)扳手。擰緊力道時(shí)，要擰緊幾次。每次擰緊都要從充氣嘴孔的位置開(kāi)始，一點(diǎn)一點(diǎn)擰緊。擰緊時(shí)每條鋼帶的旋轉(zhuǎn)角度必須相同，防止個(gè)別鋼帶過(guò)松或過(guò)緊造成應(yīng)力集中，以后容易斷鋼帶。

　　摩托車(chē)輪輞不同于自行車(chē)輪輞。如果輪輞已經(jīng)變形，不要指望能夠像自行車(chē)輪輞那樣進(jìn)行調(diào)整。即使調(diào)整了，也有可能車(chē)條輪輞受力過(guò)于集中，影響日后行車(chē)安全。如果變形較大，也是建議更換車(chē)圈為好。

　　以上是我自己的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)槊總€(gè)師傅傳授的可能會(huì)不一樣，我之后又自己編過(guò)兩個(gè)成績(jī)還是不錯(cuò)的，方法多種多樣但是結(jié)果是一樣的就好，所以我的方法僅供大家參考。