■混動系統才是制勝關鍵

　　接下來就輪到操控桿附近的駕駛操作區域，但一旦談到駕駛，我們就不得不關注這輛車的核心科技——混動系統，這也是這臺車賣貴的真正理由。在操控桿附近有可以選擇模式的旋鈕，可以選擇純電模式、正常模式或運動模式。當選擇純電模式之后，系統會根據目前的電池電量來是否啟動純電模式，如果電池電量低，系統將不允許純電模式啟動，而強制使用發動機啟動。而以純電模式啟動后，當速度高于40km/h，會自動切換成正常模式。如果油門過大，電動模式也會取消。

　　在中控屏幕和儀表盤上都可以顯示能源監測器，可以出展示發動機、電動機、電池之間的能量流動，同時也可以顯示每分鐘油耗和瞬時油耗。儀表盤中的顯示更加簡潔易懂，這些能展現給我們能量在三者之間的動態流動圖。猛踩油門的時候，電機和燃油發動機都處于輸出狀態，這一點比較容易看到。

　　而NX300h混動系統的重點并不在于用電機提升動力輸出，如果單提升輸出為什么不換用更好的發動機？混合動力的重點在于節能環保，燃油發動機從燃料變為動力的過程是不可逆的，但電機不同，電機可以逆向將動能轉化成電能存儲在電池里，這樣一來原本只能浪費的剎車能量就可以回收回來一部分，從而減少油耗。這就是混動車輛油耗更低的原因，效果怎么樣？后面可以看到。

　　當然混動技術的實現方式不一樣，有的廠商使用無需充電的混動，其目的就是利用能量回收降低油耗。而有的廠商則更看重電機，將電機與燃油發動機擺到了同一層級，采用插電式混動。后者更未來，但前者將電機作為輔助，無需考慮太多充電養護的細節，更有利于消費者使用，NX300h就采用了無需充電的混動技術。

　　NX300h的電池容量并不高，但效果很顯著，這么重的車油耗僅保持在6~7個左右，還是相當給力的。