在巴黎氣候峰會上，中國表明了自己的態度：二氧化碳排放2030年左右達到峰值并爭取盡早達峰，計劃到2030年，非化石能源占一次能源消費比重提高到20%左右。因此在國內的新能源政策上，就表現出推廣并嚴苛的態度。在財政部公布的2016年新能源補貼政策中純電動乘用車100km≤R＜150km每車2.5萬、150km≤R＜250km每車4.5萬、R≥250km每車5.5萬元。插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50km每車補貼3萬元。補貼力度略有下滑，但各地地方政府也都還會有自己的補貼政策，在今天北京市的2016年的新能源補貼政策就露出了一角。

　　2016年，北京市將安排新能源汽車示范推廣資金17億元。2015年，在支持新能源小客車方面，北京市財政按照中央財政和北京市1∶1比例，對購置新能源小客車的消費者給予財政補助，保證新能源小客車補助資金的及時足額兌付，并且縮短了補貼資金的兌付時間。

　　截至目前，北京純電動小客車規模已達2.5萬輛，已撥付當年市級純電動小客車示范推廣補助資金4.5億元，支持推廣新能源小客車1.57萬輛。在推廣大氣污染治理方面，北京財政已落實污染治理資金169.6億元。

　　下一步北京財政將牽頭修訂和完善《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》，明確2016年及以后的補助標準和流程。在2016年部門預算中大幅提升預算安排，確保新能源財政補助政策及時到位。