早就聽聞量產(chǎn)版的SOLO外觀內(nèi)飾設(shè)計精致，今日有幸在溫哥華一睹單人電動車SOLO的迷人風(fēng)采。

SOLO

　　這款量產(chǎn)版的純電動三輪車SOLO的電池組，容量為8.64kWh，續(xù)航里程接近160公里左右。車重僅僅只有450千克，容量這么小的電池組居然可以跑那么遠(yuǎn)簡直是超出想象。

　　SOLO的電池容量已增加一倍，達(dá)到16.1kWh，但SOLO在加拿大的零售價維持在19888加元（約1.55萬美元）。

　　相對于Smart ForTwo，SOLO的車身尺寸更長一點(diǎn)，但比菲亞特500要短些。軸距長約2.04米，車身高度1.28米，車前部分寬1.21米，低懸架以及單人座位的配置，SOLO擁有貼近地面的車身姿態(tài)和流線型的輪廓。

　　據(jù)了解，SOLO的風(fēng)阻系數(shù)為0.24，其最高時速可達(dá)130公里/小時，百公里加速時間在8秒以內(nèi)。

　　車上的充電裝置有2個充電等級，完全充滿只要持續(xù)充電約3小時。

　　但是定位日常通勤的SOLO售價1.55萬美元的價格貴一點(diǎn)點(diǎn)，除非有合適的補(bǔ)貼（比如魁北克省的8000美元補(bǔ)貼，或者安大略省高達(dá)13000美元的補(bǔ)貼）可以保證它的性價比高。

　　Electra Meccanica表示首批SOLO將于2017年在加拿大交付，比之前預(yù)期的晚了幾個月。

　　編輯點(diǎn)評：按照SOLO目前160公里的續(xù)航里程來看，當(dāng)作是一輛通勤車來使用再合適不過了，只是1.55萬美元價格有一點(diǎn)點(diǎn)貴。