日前，深圳市發布了《2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，對2016年的新能源車補貼標準進行了調整。隨著國家補貼標準逐步退坡的政策，深圳新能源乘用車的地方補貼最高下調到三分之一，最高的下調金額達到了1.5萬元。由于該政策從發布到正式實施有大概10天左右的窗口期，深圳市場很有可能會迎來一場新能源車的購買浪潮。

　　該政策明確指出，財政補貼的車輛應是納入工信部推薦車型目錄的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

　　以乘用車為例，新標準中，購買續航里程為100km-150km的純電動車，可以獲得2.5萬元的深圳地方補貼，比去年下降了1萬元。以此同時，深圳市特有的對使用環節補貼，從1萬元下調至0.5萬元；而購買續航里程在150km-250km的純電動車，可以獲得4.5萬元的深圳地方補貼，比去年下降了0.5萬元；而使用環節部分的補貼從1.5萬元下調到0.5萬元。

　　這次政策還明確指出，國家購車補貼加地方購車補貼資金總額不超過車輛價格的60%。

　　此外，對于有運營牌照的燃油出租車更新為純電動出租車和使用當年獎勵指標購買純電動出租車的，在享受其它純電動乘用車補貼的基礎上，給予到期更新車輛一次性營運（購車環節）補貼11.08萬元。而提前將燃油車更新為純電動車輛的有償拍照出租車，在享受到期更新車輛補貼的基礎上還將額外給予提前更新補貼，具體補貼標準為：剩余年限應計提折舊額×80%，且最高不超過3.2萬元。

　　編輯點評：隨著國家財政對于新能源車的補貼收緊，地方補貼也隨之下降。目前的補貼是按照續航里程來劃分標準的，這種做法是否妥當還有待商榷。各位廠商大佬真的有在做電動車良品嗎？