當(dāng)電動(dòng)化成為大趨勢(shì)，越來越多的品牌進(jìn)軍電動(dòng)車行列。近日，寶馬CEO哈拉爾德·克魯格接受外媒采訪時(shí)表示，寶馬i3和i8只是其邁向電動(dòng)化的起點(diǎn)，到2020年，寶馬旗下的所有車型都會(huì)擁有電動(dòng)動(dòng)力總成。

寶馬i3

　　克魯格強(qiáng)調(diào)，作為一個(gè)極具運(yùn)動(dòng)特性的汽車品牌，寶馬所有電動(dòng)車型都會(huì)保留其原有的駕駛樂趣，而電動(dòng)機(jī)的加入也可以提高純粹的駕駛樂趣。寶馬i8提供的令人難以置信的性能和真正的駕駛樂趣也已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。

寶馬i8

　　除了i3和i8之外，目前寶馬旗下的2系、3系、5系、7系、X1、X5都已經(jīng)擁有插電式混動(dòng)版車型。今年，寶馬還成立了子品牌iPerformance，自2016年6月起，寶馬所有插電式混動(dòng)車型都會(huì)使用iPerformance品牌。按照寶馬的計(jì)劃，其電動(dòng)車的銷量到2025年不會(huì)超過總銷量的20%，寶馬亦有意開發(fā)氫燃料電池技術(shù)來推出其多領(lǐng)域的電動(dòng)化發(fā)展。

寶馬i3

　　編輯點(diǎn)評(píng)：前不久，寶馬集團(tuán)表示電池容量加倍至少需要7年，受制于電池技術(shù)，寶馬將放緩電動(dòng)化的腳步。然而，寶馬或許不會(huì)大幅提升電動(dòng)車銷量，但到2020年，其旗下的所有車型都要不同程度的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這說明寶馬在電動(dòng)車發(fā)展方面并不會(huì)讓步。在電池技術(shù)研發(fā)上，寶馬沒有斥巨資，轉(zhuǎn)而依賴電池供應(yīng)商。