本次廣州車展上，本土作戰(zhàn)的廣州本田當(dāng)然是使盡渾身解數(shù)。而作為廣州本田旗下歷史最悠久，也是最好賣的雅閣肯定不能缺席這場盛宴啦。這不，今年9月底才上市的雅閣混動版就擺在我們面前。

雅閣混動版

　　外觀上，混動版雅閣與燃油版差別不大，LED光源前大燈、翼子板和車尾處的"Hybrid"字樣以及尾部的擾流板等等都可以說是這臺混動雅閣的特征。

雅閣混動版

　　內(nèi)飾方面，混動版雅閣配備了空氣凈化器、前排座椅通風(fēng)等功能。按鍵式的電子換擋機構(gòu)與冠道一樣，但是在操作的時候不像傳統(tǒng)換擋桿那樣可以"盲操作"。儀表盤則和其它混動車型一樣，取消了轉(zhuǎn)速表，取而代之的是和混動系統(tǒng)的工作狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)狀態(tài)顯示。

雅閣混動版

　　動力方面，雅閣混動搭載的i-MMD系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、雙電機和e-CVT變速箱組成。系統(tǒng)最大馬力為199匹，最大扭矩307牛·米，百公里加速7.2秒。而在大家最關(guān)心的油耗上，美國EPA綜合油耗為5.0L，在日本JC08模式下的油耗則為3.3L。

　　編輯點評：由于豐田對于行星齒輪組混動技術(shù)的壟斷，其它廠商要么得另辟蹊徑，要么就只能乖乖跟豐田交錢買專利。作為豐田的一生之?dāng)常�本田推出的i-MMD系統(tǒng)雖然在技術(shù)上更加復(fù)雜，但是在平順度、燃油經(jīng)濟性等方面都與豐田不相上下，甚至在某些方面還要更加出色噢。