上周三，特斯拉正式將其全名從"特斯拉汽車"改為"特斯拉有限責任公司"。

　　首先，特斯拉修改了其網站地址，其有限責任公司的新地位從網站地址的"Inc"后綴就能看出來。這意味著其從電動汽車制造商搖身一變成為了集汽車制造、能量存儲以及太陽能發電為一身的公司。而最后一項業務來自于特斯拉去年對于太陽能發電公司SolarCity的收購。

Model 3

　　就在本周特斯拉關于2016年第四季度以及全年業績報告出爐前，名字的變更這件事再次得到了確認——特斯拉向美國證券交易委員會提交了變更名字所需的文件。

　　在變更名字后，特斯拉在2017將在各方各面大有作為。不過本文中，我們還是來回顧一下2016年特斯拉汽車的大事件。

一月份：順利的開局

　　特斯拉從2016年一開始就異常順利，剛剛推出的跨界SUV Model X賣得不錯，并且這家新興車企進一步釋放了產能，月交付量進一步爬升。于此同時，特斯拉的估價進一步走高。不過，華爾街的某些精英還是帶著謹慎的態度，畢竟此時特斯拉的主力還是Model S和傳言中即將停產的Roadster純電動跑車。投資者們可以將特斯拉看作是一家快速增長的公司，風險高的同時也帶來了極高的回報，分析師說特斯拉未來最高能夠漲到每股500美元，因為令人震驚的是，自從2010年特斯拉的IPO(首次公開募股)以來，股價已經上漲了超過10倍。分析師集體指出，盡管特斯拉是一家創新公司，但是說到底還是一個汽車制造商，其沖擊的將是原有的燃油車廠商的格局。

Model X

二月份：Model 3的首次披露；2015年財報

　　雖然股價開始下跌，不過特斯拉已經開始為今年即將推出的Model 3造勢。官方第一次放出消息，Model 3售價約為3萬美元起，單次充電續航約為200英里。

　　公司歷史上最關鍵的時期已經來臨。

Elon Musk

　　一個汽車廠商從年產量5萬提升到50萬將非常困難，并且成本將會非常高。不過特斯拉必須這么走下去，通過推出Model 3來提升產量，推動更多的人們接受純電動車。這也是Elon Musk改變世界的目標：加速石油時代的結束。

　　特斯拉在二月份公布了2015年第四季度和全年的財報，雖然沒有人對他們能快速實現盈利抱有希望，不過這財報也太難看了，巨額的虧損使得財報一出來，特斯拉的股價就跌到了140美元的低線。

三月份：福特CEO的鐘愛

　　雖然特斯拉沒有得到華爾街分析師們的鐘愛，不過其它汽車制造商們從言語中無不流露出對于特斯拉的興趣。

　　“我們拆了特斯拉所有車系來分析它的競爭力，”福特首席執行官Mark Fields在回答記者們關于他們是否會像之前拆Model S那樣去拆Model X時說道。

　　“我深信，你不應該停止學習。”

Mark Fields

　　Fields在2014年的福特財報電話會議上就表達了其對Model S的興趣。“我們拆了一臺Model S，再裝了回去，所以我們對這款產品非常熟悉。”

　　Fields在2017年晚些時候就可以給福特的工程師們帶來新玩具了。在洛杉磯發布了新的Model 3，而且令人震驚的是，Model 3到目前已經獲得了近40萬張訂單，每張訂單需要1000美元的定金，這意味著整整4億美元的現金流。

四月份：Model 3的揭幕

　　當我在洛杉磯參加Model 3的揭幕時，我重溫了一下第一臺特斯拉——Roadster，真TM刺激啊！我到現在都還記得第一次體驗它的時候那種激動。

Model 3發布

　　特斯拉第一季度的交付數有著不小的缺口，這很大程度是由于Model X缺乏必要的零部件。特斯拉在一份聲明中表示，這是因為其向生產序列中加入了大量的Model X，而第三方廠商提供的零部件又遠遠跟不上供應。

五月份：新目標；自動駕駛致命

　　這個月是特斯拉今年真正開始持續發展的轉折點，Model 3的訂單蹭蹭蹭往上漲，并且特斯拉公布的2016年第一季度的財報好于華爾街的預期。不過由于之前連續一段時間的生產爬坡緩慢，外界懷疑其能否完成之前制定的全年8-9萬輛左右的產量，這也導致了特斯拉股價的持續下滑。

　　不過這一年真正讓人興奮的是Elon Musk更新了特斯拉的目標——到2018年達到年產量50萬輛的目標，比之前的目標整整提前了兩年，這也確實是特斯拉創建以來最激進的目標。Elon Musk似乎是在給自己挖坑，因為年產量50萬，這預示著特斯拉將成為電動車領域中的獨角獸，這也促進著特斯拉必須快速發展自己的技術和設計以完成目標。

特斯拉自動駕駛致命事故

　　不過在更新這個目標后，特斯拉完成了新的一筆融資——20億美元。

　　與此同時，在佛羅里達，一位特斯拉Model S的車主在開啟自動駕駛功能后車輛發生事故，導致車毀人亡。這也是特斯拉至今為止遇到的第一次真正的公關危機。

六月份：收購太陽能公司

　　隨著夏天的臨近，特斯拉已經不滿足于當生產一個純電動車的硅谷精英了。隨著野心的不斷膨脹，特斯拉的競爭對手已經指向了豐田和通用等這類傳統汽車企業。顯而易見的是，由于連續幾年的虧損，公司的當務之急是盡可能多的賺錢。

　　隨著特斯拉并不止局限于豪華車市場，它必須暫時放下其挑剔的早期用戶來進入低價市場，必須找出方法來設計好比Model S和Model X更便宜的Model 3，并且找出讓其早期用戶心理平衡的方法——主要的做法就是早期用戶還將繼續享受免費快速充電的福利，而Model 3的車主將會為快速充電買單。

收購SolarCity

　　而且，特斯拉并不僅僅滿足于做純電動車了。在時間點上，特斯拉宣布以26億美元收購SolarCity——一家主攻太陽能電池板的公司，由Elon Musk的表弟創建，并且由Musk擔任董事會主席。

　　如果關于SolarCity的收購成功的話，特斯拉將集電動車制造公司、太陽能電池能源公司以及能源金融公司于一身。特斯拉將集能源、汽車、出行等于一身，達到完全的自給自足的方式。特斯拉將不再僅僅是一個汽車公司，它將提供全方面的清潔能源服務。

　　讓人驚訝的是，特斯拉的股價還在持續下跌，甚至還未達到2016年前的水平。

　　(未完待續)