眾所周知，電影《鋼鐵俠》是以現(xiàn)實(shí)中某位大佬作為原型的。這位大佬的人生經(jīng)歷可謂是段傳奇：其創(chuàng)立的PayPal是國(guó)內(nèi)支付寶的原型；二次創(chuàng)業(yè)建立的汽車公司專做電動(dòng)車，現(xiàn)在幾乎成為了業(yè)界純電動(dòng)車的代名詞；建立的太陽(yáng)能公司名叫Solar City，目標(biāo)是普及太陽(yáng)能城市用電；后來(lái)還弄了個(gè)Space X項(xiàng)目，剛剛完成了火箭回收的任務(wù)，希望能夠把單次飛船發(fā)射的費(fèi)用降下來(lái)，未來(lái)普及太空旅行。

　　這個(gè)人就是埃隆·馬斯克，以下簡(jiǎn)稱艾瑪。那家汽車公司就是特斯拉。

　　而對(duì)于剛剛建立的The Boring Company，艾瑪是這么說(shuō)的：

　　翻譯成中文大概就是“未來(lái)城市的樣子基本都是：隧道要挖低，車得搭電梯”。

　　在這里“Boring”是一個(gè)動(dòng)詞，意思是“鉆洞”，可別理解成“無(wú)聊公司”。

龍生龍，鳳生鳳，艾瑪?shù)墓�司�?huì)打洞

　　這個(gè)地下交通和地鐵還是有不小的區(qū)別的：地鐵只是純粹的運(yùn)載人，而這家打洞公司則是連人帶車一起打包帶走。

　　路面上的車靠邊停到載體上，載體在鎖止汽車后像電梯一樣帶著車降到地下，停穩(wěn)后從閘道開(kāi)始加速，逐漸并入到主干道。由于是既定軌道，且轉(zhuǎn)入和離開(kāi)主干道都會(huì)有分流閘道，所以這套地下軌道系統(tǒng)的運(yùn)行速度非常快，達(dá)到200km/h。只要在車內(nèi)設(shè)定好目的地，載體就會(huì)在軌道中自動(dòng)駕駛。

　　雖然艾瑪確實(shí)腦洞很大，然而挖隧道這個(gè)想法是怎么來(lái)的呢？

　　去年圣誕節(jié)前的某個(gè)星期六早上，艾瑪受困于洛杉磯糟糕的交通。他在車上發(fā)了這樣一條推特。

　　想了想，他又連發(fā)了兩條推特。

　　針對(duì)評(píng)論區(qū)他的追隨者提出的疑問(wèn)，這漢子很任性的說(shuō)：

真的開(kāi)挖了！

　　如果是游俠汽車黃同學(xué)說(shuō)出這個(gè)概念，估計(jì)大家都當(dāng)看戲。然而這是艾瑪，創(chuàng)立了特斯拉，SpaceX的漢子。

　　還不是很清楚是什么概念？下面這個(gè)視頻就是官方版本啦。

　　三天前，艾瑪在Instagram上發(fā)布了The Boring Company第一次測(cè)試的情況，可以看到確實(shí)加速減速非常迅速，行駛也非常平穩(wěn)。

還有哪些新的交通方式？

空客飛行汽車

　　在第87屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，空客聯(lián)合來(lái)自意大利的設(shè)計(jì)公司Italdesign推出了Pop.Up。這是世界上首款模塊化純電動(dòng)交通工具，致力于解決目前城市擁擠的交通狀況。正是出自這樣的目的，Pop.Up被定義為陸空兩用。

　　膠囊座艙空重200公斤，可乘坐2人。地面模塊包含一個(gè)十五分鐘就能充滿電的15kW電池組，和膠囊合體后可提供130km的續(xù)航里程，最高車速達(dá)到100km/h。而空重模塊其實(shí)是一架5m*4.4m的無(wú)人機(jī)，采用8電機(jī)4通道設(shè)計(jì)。無(wú)論是膠囊還是兩個(gè)模塊都自帶電池，能夠?qū)崿F(xiàn)陸地與空中交通的無(wú)縫連接。

　　除此之外，Pop.up屬于一個(gè)共享平臺(tái)，需要通過(guò)App來(lái)預(yù)訂旅程。平臺(tái)能夠根據(jù)用戶叫車的時(shí)間、目的地、交通情況和特殊要求等因素來(lái)制定出最佳方案，在適當(dāng)?shù)奈恢酶鼡Q不同的模塊。

超級(jí)高鐵

　　這個(gè)方案依舊來(lái)自于馬斯克。2013年，艾瑪首先提出超級(jí)高鐵計(jì)劃，在其構(gòu)想中，列車能在低壓管道內(nèi)以每小時(shí)760英里(約1220公里)的時(shí)速前進(jìn)，每40秒就可進(jìn)行單次發(fā)車，每日可以運(yùn)送超過(guò)16萬(wàn)名乘客。艾瑪對(duì)外公布了其超級(jí)高鐵的基本技術(shù)計(jì)劃，并且邀請(qǐng)了其它廠商來(lái)作進(jìn)一步技術(shù)開(kāi)發(fā)，而首批開(kāi)發(fā)超級(jí)高鐵技術(shù)的兩家公司為Hyperloop One和Hyperloop Transportation Technologies(HTT)中，前者計(jì)劃在今年上半年進(jìn)行完整的高鐵系統(tǒng)測(cè)試。

　　在此之前，艾瑪還曾經(jīng)舉辦過(guò)一個(gè)大學(xué)生高鐵設(shè)計(jì)比賽。

　　《特斯拉高鐵項(xiàng)目準(zhǔn)備測(cè)試 全都是學(xué)生設(shè)計(jì)》

　　據(jù)悉，超級(jí)高鐵系統(tǒng)與目前的高鐵技術(shù)的不同之處就在于，超級(jí)高鐵采用磁懸浮和管道設(shè)計(jì)，使用永磁體來(lái)浮起車身。封閉的管道中空氣幾乎會(huì)被抽干，而僅存的一點(diǎn)空氣也將會(huì)被高鐵上的空氣壓縮機(jī)抽到車尾作為推進(jìn)動(dòng)力。由于管道中沒(méi)有空氣，高鐵又是磁懸浮，其在管道中運(yùn)行將會(huì)毫無(wú)空氣阻力，這也將會(huì)極大地降低所需的動(dòng)力，減少能耗。