長城炮商用皮卡上市，萬眾矚目 不負所望

自2019上海、成都車展長城炮皮卡陸續(xù)與大家見面后,有不少網(wǎng)友都在關注預售價格、上市時間、開起來如何……關注度空前。前不久長城炮的乘用版、越野版試駕文章陸續(xù)推出,差個長城炮商用皮卡就全了,那么今天一起來看看長城炮商用皮卡的表現(xiàn)吧。

長城炮乘用皮卡、長城炮越野皮卡、長城炮商用皮卡的名稱很直白的表達了差異化定位,概括的說乘用版配置相對豐富,駕駛主打舒適;越野版講究脫困、救援能力;長城炮商用皮卡則更傾向于實用性與承載。三個版本各方面的差異都不小,本文在介紹長城炮商用皮卡的同時,也跟來分析一下長城炮商用皮卡與長城炮乘用皮卡的差異。

長城炮商用皮卡柴油四驅(qū)6MT領航型長軸,柴油動力是長城炮商用皮卡的主打,與長城炮商用皮卡汽油版車型相比,其更加側(cè)重承載動力的輸出及燃油成本的節(jié)省。領航型是此次上市新車的頂配車型,相比精英型配置更加豐富。

長城炮商用皮卡有標準軸、長軸兩種尺寸,后者的軸距增加了240mm,較乘用版其軸距、車身長度表現(xiàn)更優(yōu),與皮卡老將D-MAX相比也具備不小的優(yōu)勢。

長城炮商用皮卡長軸版車型軸距的提升全部體現(xiàn)在貨廂部分,較標準軸車型貨廂(與乘用版車型貨廂尺寸相同)進深增加了240mm,相比沒有長軸的D-MAX優(yōu)勢明顯,較上汽MAXUS T70大雙排進深稍有遜色,不過其在寬度、高度方面又能扳回一些分數(shù),該車的載重質(zhì)量為600kg。

長城炮商用皮卡外觀的氣勢感相對內(nèi)斂,其具備的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓顯示、四輪盤剎、LED日間行車燈、自動大燈、無鑰匙進入/一鍵啟動等都是較為重要或是常用的配置,配置表現(xiàn)達到了同級別車型的主流水平。此外,長城炮商用皮卡最大的優(yōu)勢體現(xiàn)在載物方面,加長的軸距讓貨廂進深更為突出,貨架也進行了重新的設計,更符合它的定位側(cè)重。

長城炮商用皮卡內(nèi)飾造型與之前了解的長城炮乘用皮卡基本一致,在細節(jié)用料、飾板紋理、配置上有一定的差異。同時,長城炮商用皮卡在便利度與安全性方面同樣具備不少可圈可點的優(yōu)勢。

長城炮商用皮卡精英型前排座椅采用的是手動調(diào)節(jié),領航型為電動調(diào)節(jié),后者便利度表現(xiàn)更優(yōu)。

長城炮商用皮卡與長城炮乘用皮卡相比,在用料、配置的豐富程度上稍遜一些,但是,長城炮商用皮卡所具備的前排電動座椅、前排側(cè)氣囊、電動天窗等配置也都達到了同級別車型的主流水平,配置表現(xiàn)同樣屬于較豐富的一類。

長城炮商用皮卡有柴油2.0T、汽油2.0T兩款動力,最大功率分別為163、190馬力,最大扭矩分別為400、360牛·米;傳動部分柴油動力目前只有6擋手動變速箱與之匹配,長城炮商用皮卡汽油版車型則具備6MT、采埃孚8AT兩種變速箱可選,廠家透露長城炮商用皮卡作為拉貨的工具,預計柴油動力將會成為主打,其在油耗成本與扭矩輸出方面具備更大的綜合優(yōu)勢。

長城炮商用皮卡離合踏板行程、反饋力度適中,結(jié)合點比較寬泛,擋把掛入時無生澀感,容易上手。

日常駕駛時,長城炮商用皮卡發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過1500rpm之后動力輸出就比較平順了,不會有扭矩不足帶來的抖動問題。中低速加速,當轉(zhuǎn)速超過2000rpm時,加速感會有一個質(zhì)的飛越,發(fā)動機儲備的力量得到了充分的釋放,即使面對上坡工況加速也同樣輕松,不過受限于柴油機的最高轉(zhuǎn)速,爆發(fā)力沒能持續(xù)太久。時速超過80km/h之后,再加速能力趨緩。綜合來說柴油動力正好滿足其拉貨的需求,長城炮商用皮卡在扭矩輸出上具備一定的優(yōu)勢,而加速并不是它的主打。

NVH方面,長城炮商用皮卡柴油對噪音的控制比較到位,在同級別柴油車型中噪音屬于相對較小的一類,不過對于振動的抑制還有提升的空間,離合踏板踩下后會有抖動感傳遞至腳部。方向盤、擋把的抑振沒有問題,沒有抖動感。

長城炮商用皮卡與長城炮乘用皮卡車型不同,側(cè)重承載的長城炮商用皮卡采用了后鋼板彈簧整體橋式的結(jié)構(gòu),懸架的調(diào)校更加偏向支撐性,空載狀態(tài)在鋪裝路面行駛時,會有些許跳躍感傳遞至車內(nèi),不過跳躍感并不突兀,柔軟的座椅在其中起到了比較關鍵的作用。經(jīng)過較大的坑洼路段或是減速帶時,懸架能夠表現(xiàn)出應有的韌性,緩解沖擊力,不過懸架的下探速度不及長城炮乘用皮卡,路面貼合度有些許差異。

試駕車為四驅(qū)車型,其四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納。該車可在兩驅(qū)、適時四驅(qū)、低速四驅(qū)三種模式下切換,配合后橋伊頓差速鎖、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),相信會有不錯的脫困能力。

長城炮商用皮卡的外觀擁有較高的辨識度,內(nèi)飾造型與長城炮乘用皮卡基本一致。在貨廂的載物功能上,長城炮商用皮卡進行了一些升級,例如貨架的造型更多的考慮到了貨物的固定,長軸車型讓貨廂的進深更大,載物優(yōu)勢更加明顯。

長城炮商用皮卡駕駛部分,柴油車型主打大扭矩輸出來應對其拉貨的定位,該車的動力儲備能夠滿足其需求,不過低扭輸出稍顯遜色,想要相對平順、效率的起步需要油門的配合。離合踏板、制動調(diào)校沒有問題,上手輕松。懸架采用了后鋼板彈簧整體橋式,長城炮商用皮卡相比乘用版的多連桿更加側(cè)重支撐性,得益于較為柔軟的座椅,前后排的駕乘舒適度能夠讓人滿意。