中國(guó)汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)蓬勃發(fā)展，助力民族汽車(chē)品牌向上

在“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”浪潮的推動(dòng)下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局。2020年，雖然受到疫情襲擾，中國(guó)車(chē)市依然平穩(wěn)向上，在全球范圍內(nèi)堪稱(chēng)一枝獨(dú)秀。在這條傳統(tǒng)的萬(wàn)億級(jí)賽道上，資本熱潮涌入，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)變革，新的商業(yè)模式層出不窮，中國(guó)汽車(chē)品牌面臨前所未有的新發(fā)展機(jī)遇。

在此背景下，值此第21個(gè)世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)日來(lái)臨之際，中國(guó)汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)也蓬勃發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)愈加重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造與保護(hù)，汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)利公開(kāi)總量、專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成、發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)量等各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)均向好發(fā)展，助力中國(guó)民族品牌向上。

注：本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)由中汽研信息咨詢(xún)有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分會(huì)及中國(guó)汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用促進(jìn)中心聯(lián)合發(fā)布，數(shù)據(jù)來(lái)源于“全球汽車(chē)專(zhuān)利大數(shù)據(jù)平臺(tái)（www.autopat.cn）”，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截至2020年12月31日。

專(zhuān)利公開(kāi)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，專(zhuān)利布局結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化

1.自主整車(chē)企業(yè)專(zhuān)利公開(kāi)總量穩(wěn)步增長(zhǎng)

中國(guó)自主品牌在新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中將品牌向上作為戰(zhàn)略布局重點(diǎn)，而技術(shù)創(chuàng)新作為高端品牌發(fā)展的關(guān)鍵，中國(guó)自主品牌車(chē)企紛紛加大技術(shù)創(chuàng)新力度，專(zhuān)利產(chǎn)出量穩(wěn)步增長(zhǎng)，依托自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)鑄造民族品牌向上之路。

圖1 2016-2020年民族品牌車(chē)企專(zhuān)利態(tài)勢(shì)

2.專(zhuān)利布局不斷聚焦“新四化”，專(zhuān)利質(zhì)量逐步提升

當(dāng)今，能源、電子、交通運(yùn)輸、信息通信等領(lǐng)域不斷注入汽車(chē)行業(yè)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)發(fā)生深刻變革，“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”逐步成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)自主品牌車(chē)企緊跟行業(yè)趨勢(shì)重點(diǎn)布局“新四化”技術(shù)，新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＠急确€(wěn)步提升，傳統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。同時(shí)，中國(guó)自車(chē)品牌車(chē)企逐步從單純追求專(zhuān)利數(shù)量向把控專(zhuān)利質(zhì)量轉(zhuǎn)變，發(fā)明專(zhuān)利占比逐年提升。以長(zhǎng)城汽車(chē)為例，依托完善的專(zhuān)利申報(bào)流程規(guī)范、專(zhuān)業(yè)的人才配置，對(duì)公司內(nèi)部提交的專(zhuān)利提案進(jìn)行把關(guān)審核，提升專(zhuān)利申報(bào)質(zhì)量。

圖2 2016-2020年民族品牌企業(yè)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成態(tài)勢(shì)

3.民營(yíng)自主整車(chē)企業(yè)依托強(qiáng)勁的技術(shù)創(chuàng)新正在塑造品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力

創(chuàng)新主體專(zhuān)利公開(kāi)量排名中，TOP5中自主民營(yíng)整車(chē)企業(yè)占據(jù)三席。以吉利、比亞迪、長(zhǎng)城為代表的民營(yíng)企業(yè)高度重視技術(shù)創(chuàng)新，其專(zhuān)利公開(kāi)量及有效發(fā)明專(zhuān)利保有量均位居行業(yè)前列，特別是比亞迪，其有效發(fā)明專(zhuān)利持有量排名第一。自主民營(yíng)整車(chē)企業(yè)以技術(shù)創(chuàng)新打造品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，吉利的領(lǐng)克，長(zhǎng)城的WEY、坦克等高端品牌的推出均是其技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。

表1 民族品牌創(chuàng)新主體累計(jì)專(zhuān)利公開(kāi)量排名TOP20

4.近年來(lái)國(guó)有整車(chē)企非常重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)，專(zhuān)利產(chǎn)出大幅增長(zhǎng)

目前汽車(chē)市場(chǎng)從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到品牌競(jìng)爭(zhēng)，從制造實(shí)力的比拼升級(jí)到技術(shù)實(shí)力的比拼。在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，為提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)有整車(chē)企業(yè)近年來(lái)逐漸重視技術(shù)創(chuàng)新，專(zhuān)利產(chǎn)出量大幅提升。以一汽集團(tuán)為例，其2020年專(zhuān)利公開(kāi)量達(dá)4236件，排名第一，同比增長(zhǎng)近115%；東風(fēng)集團(tuán)2020年發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量2391件，排名第一，同比漲幅達(dá)227%；廣汽集團(tuán)以新四化為引領(lǐng)，重點(diǎn)布局新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，增幅同樣較大。

表2 國(guó)有整車(chē)集團(tuán)2020年專(zhuān)利公開(kāi)量TOP20

圖4 2016-2020年部分國(guó)有整車(chē)集團(tuán)專(zhuān)利公開(kāi)量態(tài)勢(shì)

5.自主汽車(chē)企業(yè)逐漸提升知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、保護(hù)、運(yùn)用、運(yùn)營(yíng)水平

隨著我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)環(huán)境愈加嚴(yán)格，自主汽車(chē)企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)逐步提升，從業(yè)人員隊(duì)伍規(guī)模不斷擴(kuò)大，知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理制度逐漸完善，知識(shí)產(chǎn)權(quán)業(yè)務(wù)也從單一的專(zhuān)利申請(qǐng)擴(kuò)大到高價(jià)值專(zhuān)利挖掘與布局、立項(xiàng)前的專(zhuān)利技術(shù)調(diào)查、日常的專(zhuān)利技術(shù)情報(bào)跟蹤、產(chǎn)品上市前的專(zhuān)利侵權(quán)預(yù)警、專(zhuān)利資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)管理等專(zhuān)利全生命周期管理。

圖5 2020中國(guó)汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)

傳統(tǒng)整車(chē)及動(dòng)力電池供應(yīng)商推動(dòng)新能源汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

動(dòng)力電池、充電技術(shù)成為新能源汽車(chē)研發(fā)重點(diǎn)

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)以純電為主的技術(shù)路線(xiàn)沒(méi)有改變，政策法規(guī)體系不斷完善，主要企業(yè)持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品技術(shù)提升。在全行業(yè)共同努力下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，專(zhuān)利申請(qǐng)量不斷增長(zhǎng)，專(zhuān)利布局重點(diǎn)集中在動(dòng)力電池和充換電技術(shù)。

圖6 自主企業(yè)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)專(zhuān)利技術(shù)構(gòu)成

動(dòng)力電池技術(shù)穩(wěn)步提升，多技術(shù)路線(xiàn)并行發(fā)展

近年來(lái)，動(dòng)力電池技術(shù)穩(wěn)步提升。高比能量三元電池和磷酸鐵鋰電池成為主流，單體能量密度分別達(dá)到300Wh/kg和200Wh/kg以上。自主企業(yè)動(dòng)力電池研發(fā)創(chuàng)新水平已處于行業(yè)領(lǐng)先地位，而且產(chǎn)業(yè)集中度越來(lái)越高，寧德時(shí)代的CTP技術(shù)、比亞迪的刀片電池、蜂巢的疊片電池成為電池集成技術(shù)的新方向。目前，動(dòng)力電池領(lǐng)域已成為汽車(chē)訴訟高發(fā)領(lǐng)域，比如寧德時(shí)代訴塔菲爾；同時(shí)隨著我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展，很多企業(yè)開(kāi)始布局海外市場(chǎng)，所以動(dòng)力電池企業(yè)越來(lái)越重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)已成為動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常有利的競(jìng)爭(zhēng)工具。

表3 動(dòng)力電池研發(fā)創(chuàng)新主體累計(jì)專(zhuān)利公開(kāi)量TOP20

燃料電池核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化程度進(jìn)一步提升，但與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在差距

燃料電池系統(tǒng)方面，燃料電池系統(tǒng)核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化程度已得到進(jìn)一步提升，以上海神力、新源動(dòng)力、濰柴動(dòng)力等為代表的國(guó)內(nèi)燃料電池企業(yè)已取得了技術(shù)突破，但與豐田等相比仍存在差距，對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品或國(guó)外引進(jìn)技術(shù)有較大依賴(lài)，應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)電堆、膜電極、催化劑、碳紙等核心材料的自主研發(fā)能力，提高電堆的功率密度和壽命，加快推進(jìn)國(guó)產(chǎn)零部件的規(guī)?；瘧?yīng)用。

表4 燃料電池研發(fā)創(chuàng)新主體累計(jì)專(zhuān)利公開(kāi)量TOP20

充電技術(shù)研發(fā)以傳導(dǎo)式充電為主，無(wú)線(xiàn)充電存在標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利風(fēng)險(xiǎn)

在國(guó)務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中明確要求，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用，加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無(wú)線(xiàn)充電等新型充電技術(shù)研發(fā)。目前我國(guó)的充電技術(shù)主要集中在傳導(dǎo)式充電，其中國(guó)家電網(wǎng)、比亞迪、北汽新能源等具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)。換電技術(shù)的技術(shù)持有者較為集中，以蔚來(lái)、奧動(dòng)、北汽新能源為代表，其中蔚來(lái)已推出其第二代換電站。無(wú)線(xiàn)充電尚處于基礎(chǔ)研究階段，距商業(yè)化應(yīng)用尚有距離，但值得關(guān)注的是，無(wú)線(xiàn)充電公司W(wǎng)itricity掌握大量基礎(chǔ)核心專(zhuān)利，且正在積極運(yùn)作將其專(zhuān)利技術(shù)寫(xiě)入標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)線(xiàn)充電領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利風(fēng)險(xiǎn)不可忽視。

圖7 充電技術(shù)累計(jì)專(zhuān)利公開(kāi)量技術(shù)構(gòu)成

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域呈現(xiàn)跨界融合態(tài)勢(shì)

智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)研發(fā)齊頭并進(jìn)

在汽車(chē)行業(yè)“新四化”發(fā)展浪潮中，電動(dòng)化是基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化是紐帶，智能化是目標(biāo)，該“三化”一起發(fā)力促進(jìn)出行模式變革。目前汽車(chē)的電動(dòng)化已經(jīng)取得了階段性進(jìn)展，智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)研發(fā)齊頭并進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛這一最終目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

圖8 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)?yán)塾?jì)專(zhuān)利公開(kāi)量技術(shù)構(gòu)成

跨界融合構(gòu)建汽車(chē)新生態(tài)，發(fā)揮差異化優(yōu)勢(shì)

在軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)的技術(shù)積累已不占優(yōu)勢(shì)。“智能化”“網(wǎng)聯(lián)化”催生各產(chǎn)業(yè)跨界融合，國(guó)內(nèi)上海博泰、百度、華為等通信及科技公司依托其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極參與到智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中。其中上海博泰作為國(guó)內(nèi)科技公司代表，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利公開(kāi)量在自主企業(yè)中高居榜首。

表5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)?yán)塾?jì)專(zhuān)利公開(kāi)量TOP20

速騰、禾賽、鐳神等初創(chuàng)公司依托技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)跑激光雷達(dá)市場(chǎng)

受益于汽車(chē)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的興起，激光雷達(dá)正逐漸成為汽車(chē)電子領(lǐng)域新的增長(zhǎng)點(diǎn)。速騰、禾賽、鐳神等初創(chuàng)公司起步較早，依托技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)跑市場(chǎng)，且均有雷達(dá)產(chǎn)品推出。

圖9 智能感知累計(jì)專(zhuān)利公開(kāi)量技術(shù)構(gòu)成

車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利風(fēng)險(xiǎn)不容忽視

目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)主要掌握在通信公司手中，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利在我國(guó)尚無(wú)統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利的許可方式、許可費(fèi)率等問(wèn)題值得深入關(guān)注探討。

表6 車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)累計(jì)專(zhuān)利公開(kāi)量申請(qǐng)人TOP10

以高通、諾基亞、愛(ài)立信為首的通信企業(yè)希望將手機(jī)行業(yè)的許可收費(fèi)模式復(fù)制到汽車(chē)行業(yè)，未來(lái)對(duì)汽車(chē)行業(yè)會(huì)產(chǎn)生重大知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)；汽車(chē)產(chǎn)品零部件眾多，復(fù)雜程度遠(yuǎn)超手機(jī)行業(yè)，按照汽車(chē)行業(yè)慣例是由供應(yīng)商來(lái)解決知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，同時(shí)費(fèi)率的大小應(yīng)該考慮以專(zhuān)利技術(shù)起到主要作用的部件作為計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)、對(duì)于產(chǎn)品的價(jià)值度貢獻(xiàn)、功能的使用頻次、可替代程度、許可方數(shù)量級(jí)的大幅增加等因素。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心聯(lián)合國(guó)內(nèi)30余家車(chē)企、通信企業(yè)和行業(yè)機(jī)構(gòu)已于2020年成立汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利工作組正在積極應(yīng)對(duì)，促進(jìn)不同產(chǎn)業(yè)間的良性互動(dòng)和融合發(fā)展，發(fā)揮專(zhuān)利技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用。

展望未來(lái)

知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為企業(yè)技術(shù)研發(fā)實(shí)力最直接的體現(xiàn)，在做好研發(fā)創(chuàng)新成果知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的同時(shí)，也要充分發(fā)揮專(zhuān)利池運(yùn)營(yíng)、標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可政策制定等知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)工作對(duì)產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用。展望未來(lái)，抓住動(dòng)力電池、燃料電池、充換電技術(shù)等前沿技術(shù)和智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)發(fā)展的重要契機(jī)，高效運(yùn)用知識(shí)產(chǎn)權(quán)形成產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，筑起中國(guó)汽車(chē)品牌的“護(hù)城河”，繼續(xù)帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)民族品牌以全新的姿態(tài)、全新的產(chǎn)品和全新的戰(zhàn)略適應(yīng)“新四化”發(fā)展、向上突圍，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力中國(guó)汽車(chē)品牌國(guó)際化進(jìn)程全面提速，將勢(shì)在必行。