車電分離優勢凸顯，動力電池標準化提速

近日，工業和信息化部副部長辛國斌在2023世界動力電池大會上指出，要研究編制換電技術標準體系，推動換電電池尺寸、換電接口、通訊協議等標準統一。可以看到一個清晰的趨勢：汽車換電產業即將破解“標準不一，各自為戰”的掣肘，迎來全面提速的新階段。

車電分離模式順勢而生，凸顯三大核心優勢

報告指出，要“加快發展方式綠色轉型，發展綠色低碳產業，推動形成綠色低碳的生產方式和生活方式”。圍繞“碳達峰、碳中和”國家戰略目標，踐行綠色循環低碳發展理念，各大車企加速推動零碳工廠建設、車輛全生命周期降碳。在舉辦的“2023上海國際碳中和技術、產品與成果博覽會”上，上汽集團攜智己、飛凡、榮威、MG、大通品牌的多款自主新能源車，以及新能源核心零部件盛大亮相。其與中國石化、中國石油、寧德時代等共同投資成立捷能智電也同臺參展，向人們展現了其在車電分離服務中的核心技術和商業模式。

作為換電出行領域引人注目的領導力量，捷能智電提供的車電分離服務有哪些優勢？

一、技術優勢

首先，車電分離的換電模式保持車輛及電池實時監測、恒溫充電、動態巡檢、自動換電、減少人為因素，具有很高的安全性。其次，換電站具備專業電池養護能力，確保供租賃用戶使用的電池健康度超80％，用戶無需擔憂電池衰減問題。最后，實現能源的循環利用。

二、商業優勢

在購車環節，車電分離模式可以降低消費者購車時的資金壓力。在用車環節，2．5分鐘即可換電出發，為車主大大減少補能時間。同時，也為車主省去了動力電池養護、維修的時間和經濟成本。在賣車環節，車電分離服務將車輛和電池資產分開，車輛因電池衰減而造成的殘值降低的情況將顯著改善。此外，捷能智電正在布局二手車處理渠道，后續可“買斷電池”，也可“帶租約”銷售二手車，為用戶帶來靈活、經濟的消費選擇。

三、政策優勢

在市場驅動和換電系統優勢的共同作用下，從2019年開始，鼓勵和支持換電模式的政策法規開始密集落地，標準和補貼齊頭并進。十四五期間，新增換電站投資額再創新高。車電分離積極響應“雙碳”號召，順應時代發展，倡導綠色移動出行。

還是“國家隊”靠譜？電池標準化將迎大提速

各車企電池標準不一，不僅為車主帶來極大的不便，還造成資源浪費等問題。業界一致認為，統一電池標準將是多方共贏的大勢所趨。捷能智電是由上汽集團攜手中國石化、中國石油、寧德時代、上海國際汽車城聯合投資的專注于動力電池租賃業務的合資公司。

作為“國家隊”選手，捷能智電的“家族”優勢十分突出。中石化、中石油作為換電站的投建和運營方，將基于全國5萬余座加油站網絡，轉型升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務站；上汽集團則提供標準化、通用化的普適性換電技術與標準，并提供不同車型實測；而寧德時代作為電池核心供應商，則保證供應鏈條的完整且順暢。且捷能智電的魔方電池在推進電池標準化方面具有無可比擬的優勢。

捷能智電正依托兩桶油的加油站服務網絡進行換電網絡布局，上汽集團也將推出跨品牌的多個可換電車型，將覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類。相信在不久的將來，在捷能智電“國家隊”的引領下，“車電分離”的熱潮必然會在購車消費者中盛行。