從“信馬由疆”到“老馬識(shí)途”,大疆車(chē)載能帶來(lái)多少驚喜?
提起大疆,想必大家無(wú)人不知,無(wú)人不曉。而這次讓業(yè)內(nèi)外眾人失聲驚嘆的,卻是大疆車(chē)載。就在2021年的最后一個(gè)月,大疆車(chē)載選擇以一部概念宣傳片《信馬由疆》為過(guò)去的一年畫(huà)上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。那么問(wèn)題來(lái)了,我們都知道大疆在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域?qū)儆谛袠I(yè)翹楚,那么大疆車(chē)載在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域又能帶來(lái)怎樣的智能體驗(yàn)?zāi)兀肯胍獙で蟠鸢福鸵欢ㄒ酱蠼?chē)載的測(cè)試基地里一探究竟。
在距離深圳市區(qū)不遠(yuǎn)的地方,就是大疆車(chē)載的龍華區(qū)測(cè)試基地。而在這個(gè)測(cè)試基地里面,又被劃分成了車(chē)輛改制、模擬仿真、感知標(biāo)定等三大工作區(qū)域。車(chē)輛改裝區(qū),顧名思義主要是用來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝、改制。而大疆車(chē)載將車(chē)輛改制的過(guò)程主要分為了主線流程和輔線流程。
其中在主線流程中,主要是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一些基本的檢查檢測(cè),而輔線流程則需要對(duì)相關(guān)的零部件進(jìn)行檢驗(yàn)。而接下來(lái),通過(guò)檢驗(yàn)的車(chē)輛將會(huì)進(jìn)入到改制工位,并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)部件的拆除。在輔線流程中通過(guò)檢驗(yàn)的零部件則會(huì)被安裝至車(chē)輛的規(guī)定部位,進(jìn)而接入到車(chē)輛的控制系統(tǒng),形成初步的智能駕駛系統(tǒng)。
改制流程其實(shí)主要依賴于大疆車(chē)載的軟硬件結(jié)合優(yōu)勢(shì),將一輛普通的燃油車(chē)或者電動(dòng)車(chē),賦予其自動(dòng)駕駛的靈魂。而這種改制的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)也有很多,尤其對(duì)于在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域需要尋求合作的車(chē)企來(lái)說(shuō),大疆車(chē)載自然而然將會(huì)是最佳的合作伙伴。
車(chē)輛改制完成后,其實(shí)也只是完成了基礎(chǔ)部分。接下來(lái)還需要到模擬仿真的工作區(qū)域進(jìn)行測(cè)試。在這個(gè)區(qū)域內(nèi),經(jīng)過(guò)改制后的車(chē)輛將會(huì)接受全天候的模擬仿真測(cè)試。這樣做的目的主要有兩個(gè)方面:一方面是提高系統(tǒng)在真實(shí)復(fù)雜場(chǎng)景下的穩(wěn)定性;另一方面,則是為了快速優(yōu)化改制算法。眾所周知,自動(dòng)駕駛技術(shù)需要大量的模擬測(cè)試為基礎(chǔ),才能規(guī)避在道路行駛中的眾多不確定性。
再接下來(lái),就到了感知標(biāo)定的步驟。據(jù)我們了解,除了模擬仿真之外,改制車(chē)輛下線后,還需要對(duì)傳感器位置姿態(tài)等信息進(jìn)行標(biāo)定,進(jìn)而確保改制系統(tǒng)最終的感知效果。據(jù)相關(guān)信息顯示,大疆車(chē)載的標(biāo)定工位能夠根據(jù)車(chē)企的需求進(jìn)行 1:1 復(fù)刻,智能駕駛系統(tǒng)初始化標(biāo)定可以達(dá)到非常精確的地步。如此一來(lái),即使用戶在實(shí)際駕駛過(guò)程中,遭遇顛簸或者震動(dòng)等情況,系統(tǒng)也能通過(guò)自標(biāo)定的算法修復(fù)偏差問(wèn)題,可以說(shuō)是非常智能化。
而在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中,我們也注意到不少測(cè)試機(jī)構(gòu)對(duì)大疆車(chē)載改制后的車(chē)輛的表現(xiàn)贊不絕口。比如在測(cè)試系統(tǒng)的靈敏度環(huán)節(jié)中,系統(tǒng)還能自動(dòng)識(shí)別旁邊道路上是否有車(chē)輛,從而判斷變道的指令是否合適,而不是一味執(zhí)行用戶下達(dá)的命令。從這點(diǎn)來(lái)看,大疆車(chē)載在安全性上還是值得信賴的。
總而言之,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛絕對(duì)不是一個(gè)一蹴而就的過(guò)程,而是需要慢慢積累技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。比如大疆車(chē)載就堅(jiān)持認(rèn)為,“對(duì)于于量產(chǎn)車(chē)而言,只有先把 L2 做出來(lái)、做完美,才有實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的自動(dòng)駕駛的可能。”對(duì)于這點(diǎn)我們也表示非常贊同,畢竟自動(dòng)駕駛就如同蓋樓一樣,如果打不好地基,建筑再高也有可能會(huì)發(fā)生倒塌。
當(dāng)然合作伙伴的篩選同樣也非常重要,畢竟對(duì)于多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)企而言,自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)既需要大量的人力、物力投入,同時(shí)還需要大量的經(jīng)驗(yàn)積累。而大疆車(chē)載雖然顯得比較低調(diào),但其目前的團(tuán)隊(duì)人員已經(jīng)將近1000人。再者大疆本身在視覺(jué)避障以及激光雷達(dá)等領(lǐng)域就頗有建樹(shù),那么接下來(lái)哪些車(chē)企會(huì)主動(dòng)與大疆車(chē)載進(jìn)行合作呢?不妨讓我們拭目以待吧!
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