2014-12-02 責任編輯：liyanting 出處：pcauto
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沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執行官 付強 ●PCauto汽車雜志：時間已近年末，您對沃爾沃今年的業績有何評價？ 付強：總體來說還是比較滿意的，過去十個月中沃爾沃的市場份額增幅達到了36%，而豪華車市場的平均增幅約為20%左右，說明沃爾沃還是超出市場表現不少的。2014年，沃爾沃無論是在品牌知名度還是品牌影響力方面都增長了不少，而且隨著產品線越來越完善，在豪華車市場中的競爭力也會越來越強。目前沃爾沃在渠道建設、客戶反饋以及盈利性方面都比較平穩，但在經銷商盈利性上還有待提高。不過總體來看，沃爾沃在2014年的業績還是能夠令人滿意的。 ●PCauto汽車雜志：沃爾沃在2015年有什么樣的戰略規劃？ 付強：還是完成既定的目標吧。隨著全新XC90在明年初的上市、國內兩個工廠進入穩定生產期、張家口發動機工廠進入成熟期等事件，沃爾沃會一步一步踏實地實現目標。另外，國產化也將為品牌帶來很多發展機遇，沃爾沃低調奢華的理念也在慢慢成為主流消費人群的共識，雖然國內汽車市場的增速已經開始放緩，未來也將不會在保持高速發展，但市場總體還是夠大，沃爾沃的前景一片光明。 ●PCauto汽車雜志：對于近幾年發展迅速的新能源市場，沃爾沃是如何看待的？又采取了哪些舉措？ 付強：沃爾沃一直很關心新能源市場，比如全新XC90就會推出TWIN ENGINE高效雙擎車型，它就是一款混動車型。而在明年年中，S60插電式混動版車型將作為中國豪華車市場第一款量產的插電式混動車型與大家見面，這款車是在國內生產的，也是史無前例。對于我國政府對新能源車的大力支持和消費者對新能源車的接受程度也超出了我們的想象，插電式混動S60L的推出恰恰很及時。 而在純電動車方面，兩年前在嘉定新能源示范區就已經有幾十臺純電動版的C30在測試，實現量產在技術上完全沒有問題，而成本也在近些年降低不少，但影響純電動車的還是基礎設施，雖然一些高端品牌已經將產品投入市場，但純電動車需要更苛刻的基礎設施條件，不夠靈活。所以他們的產品坦率地講，更像是玩具，而不是交通工具。 但毋庸置疑的是，純電動是終極目標，只是從“玩具”到“交通工具”還需要一個過程。 ●PCauto汽車雜志：沃爾沃在車聯網方面都做了哪些努力？ 付強：上半年我們推出了SENSUS多媒體信息交互系統，它是一個集大成的系統。一般意義上的車聯網都是指車與云端之間的聯網，而SENSUS不僅實現了車與云端，還有車與車之間、人與車之間以及云端與云端之間的互聯互通。沃爾沃還將在2020年實現“零傷亡零事故”的目標，最終向著自動駕駛努力。另外，也不排除可穿戴裝備和視覺識別的應用。 ●PCauto汽車雜志：沃爾沃對最近炒得沸沸揚揚的汽車電子商務有什么看法？是否參與其中？ 付強：不可否認，汽車電商應該是一個必然趨勢，它會在汽車銷售環節占據主流位置，但我認為傳統形式也不會因此消亡，因為“Online”最終都會回到“Offline”，社會還是一個人與人交流接觸的社會，全面的互聯網化是不太可能實現的。 沃爾沃的全新XC90限量版車型也采用了電子商務的形式進行預售，47小時就在全球賣出1927臺，而在國內的“戰績”是47分鐘賣出500臺。不過通過這種形式的預售，也發現了不少問題，比如網上大額支付就是其中之一。所以沃爾沃也在想盡辦法來解決電子商務存在的問題，但還是那句話，汽車電商是必然趨勢，但也不會代替傳統。 (撰文/吳瑋頔) |
