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悍馬采用4輪全獨立懸掛和硬度可變的重負荷彈簧。前懸掛的大穩定桿提高了操控性，特別是減輕了轉彎時的側傾現象。懸掛系統和輪轂輪胎的出色配合使該車在最惡劣的路況下乘坐起來也很舒適。中央輪胎充氣系統（CTIS）讓駕駛員可以調節胎壓以適應不同的路況。在雪、沙或泥地上給輪胎放氣能加大其觸地面，從而提高摩擦力；回到正常路面上后只要撥一下控制臺上的開關就 可以給輪胎充氣。充、放氣都能在行駛間進行。該車重心低、軸距長、輪胎寬，因此開起來非常穩定，即使車身側傾40度也能繼續行駛。悍馬的輪胎是四驅車中最大的，離地間隙幾乎是其它越野車的兩倍。極大的接近角和離去角使車子能從容地上下陡坡。
該車的TT4牽引力控制系統隨時監測每個車輪的轉速，通過制動器和差速器遏制車輪打滑并把扭力傳遞給有附著力的輪子。TORSEN（r）II防滑扭力差動差速器和兩檔可鎖分動器把電子和機械溶為一體，是迄今為止最先進的電子機械牽引系統。極小的轉彎半徑使悍馬能從各種困境中脫身，近半厘米厚的鋁制車門檻板和車底鋼管為車身和傳動系統提供了充分的保護，該車還配備了泄氣保用輪胎，沒氣的時候仍能以50公里的時速跑30公里，這一切賦予悍馬出色的機動性，使它所向披靡，勇不可擋。
悍馬上的每一個細節設計，都透著一種軍事武裝的氣息。車廂內異常寬大，但乘員（包括駕駛員）只有四位，乘員之間的巨大空間被寬大平臺占據，以備放置各種戰斗裝備、通訊設備及有關器材，此外，在車頂還可以加裝機槍、火箭發射器和40毫米榴彈炮。
悍馬的動力來自一臺6.5升渦輪增壓柴油引擎，它位于車子中部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡并保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深是水中開一整天而不怕水、沙子、泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力，這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液、機油、變速器/分動器油和轉向機油。
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